這款E34寶馬525iX是可獲得的獨(dú)角獸

如今，我們不認(rèn)為寶馬會(huì)全輪驅(qū)動(dòng)。甚至遠(yuǎn)離SUV，“ Xdrive”系統(tǒng)在幾乎每種型號(hào)上都可用于多種不同的動(dòng)力總成，不久將有全輪驅(qū)動(dòng)的M3和M4 Competition型號(hào)。

倒帶到90年代初期，AWD BMW變得更加不平常了。那時(shí)，有E30 325iX和E34 525iX，這是慕尼黑有史以來(lái)第一個(gè)為所有車輪提供動(dòng)力的刺刀。

在推出E30 iX六年后，這款5系列同等產(chǎn)品借用了其小兄弟的前懸架以及齒條和小齒輪懸架裝置，使其成為唯一沒(méi)有循環(huán)球系統(tǒng)的E34。與E30一樣，根據(jù)需要，輪軸之間的167bhp'M10'直列六軸產(chǎn)生的粘性聯(lián)軸器定向扭矩，在大多數(shù)行駛情況下，分配比例為37/63。

產(chǎn)量不到10,000輛，這意味著525iX占轎車和商用車九年使用壽命內(nèi)生產(chǎn)的130萬(wàn)輛E34的不到1%。這使其比當(dāng)時(shí)的M5稀有。另外，由于它不像M部門裝甲的E34那樣特殊，因此很少有人繼續(xù)進(jìn)行下去。在英國(guó)帶來(lái)的大約300架飛機(jī)中，只剩下少數(shù)。

因此，找到一個(gè)并不容易。追蹤好人仍然比較棘手，但是很高興，最整齊的幸存者中的什么必須拍賣。這是一個(gè)1993年的例子，在地球上27年間，它的覆蓋范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均89,961英里。

高山白漆是原始的，因此不可幸免地會(huì)有一些痕跡和石屑。表面銹蝕很少，據(jù)說(shuō)是“表面腐蝕而不是結(jié)構(gòu)腐爛”，最近對(duì)底面進(jìn)行了蠟基涂層處理。

灰色絲絨內(nèi)飾在圖像中看起來(lái)很新奇，被描述為處于“奇異狀態(tài)”。E34甚至配備了可選的雙天窗，是的，它仍然可以正常工作。最重要的BMW工具箱也已存在并且正確。

2020年1月，iX有了一筆沉重的金錢-它與Waxoyl一起接收了新的前后護(hù)墊，后部的新碟片，同時(shí)散熱器，燃油泵，火花塞和離合器從動(dòng)缸都進(jìn)行了更新。理想情況下，需要多花一些錢-Uniroyal輪胎有些舊，而空調(diào)需要轉(zhuǎn)換為汲取現(xiàn)代制冷劑。但是，嘿，在此期間您需要使用雙天窗。

在撰寫本文時(shí)，拍賣網(wǎng)站Collecting Cars的出價(jià)為1700英鎊。該價(jià)格將大幅上漲，但我們預(yù)計(jì)525iX的價(jià)格將相對(duì)可實(shí)現(xiàn)。幾個(gè)月前它以9950英鎊的價(jià)格出售，其拍賣外觀清晰地表明當(dāng)時(shí)沒(méi)有買家。