2021年P(guān)olestar 2評(píng)測(cè)：這是運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的未來(lái)嗎？

結(jié)論：一款充滿娛樂(lè)性的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，采納斯堪的納維亞風(fēng)格設(shè)計(jì)，但其范圍，空間和價(jià)格卻使其無(wú)法發(fā)揮出真正的優(yōu)勢(shì)。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比：這里惟獨(dú)一個(gè)大目標(biāo)：特斯拉Model3。與那輛車(chē)相比，Polestar 2更貴，空間更小，續(xù)航里程更短，但駕駛和娛樂(lè)性更高，更傳統(tǒng)—加上功能絕對(duì)是更高質(zhì)量的。

當(dāng)您第一次玩游戲并大獲成功時(shí)，目標(biāo)就被畫(huà)在了您的背上。加利福尼亞汽車(chē)創(chuàng)造商特斯拉Model 3就是這種情況，這是價(jià)格更實(shí)惠的緊湊型電動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，無(wú)論使用何種電源，它都迅速成為世界上最暢銷(xiāo)的豪華車(chē)之一。其他人都在追趕特斯拉，我們開(kāi)始看到其中一些努力在滴滴滴答：奧迪E-Tron，捷豹I-Pace，保時(shí)捷Taycan和現(xiàn)在的Polestar 2。

這是一個(gè)您可能從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)的品牌，因?yàn)樗罱晃譅栁旨捌渲袊?guó)母公司吉利(Geely)剝離。Polestar曾經(jīng)是高性能的調(diào)諧器部門(mén)，其名稱浮現(xiàn)在沃爾沃(Volvo)的內(nèi)飾水平上，并且在某種程度上仍然存在，但是隨著Polestar開(kāi)始充實(shí)自己的產(chǎn)品陣容，這種情況最終將變得不那么普遍。由于Polestar 2是挑戰(zhàn)基準(zhǔn)Model 3的最新(但不是最后一次)工作，因此我們進(jìn)行了下午的測(cè)試，以查看它是否可以達(dá)到迅速，沉默，受歡迎的目標(biāo)。

沃爾沃家族基因

您不必費(fèi)心看Polestar 2即可了解其瑞典家族風(fēng)貌。盡管被稱為Polestar，但其樣式的每個(gè)方面都有明顯的沃爾沃血統(tǒng)。從雷神(Thor)的錘子式前大燈，直立的矮胖姿態(tài)到尾燈的設(shè)計(jì)，如果這個(gè)東西在沃爾沃E60首次亮相時(shí)，誰(shuí)也不會(huì)打動(dòng)。Polestar代表承認(rèn)這一點(diǎn)，稱這輛車(chē)和Polestar 1兩門(mén)插電式混合動(dòng)力跑車(chē)均與沃爾沃有著明顯的視覺(jué)聯(lián)系，但下一代車(chē)型SUV稱為Polestar 3則不會(huì)。在Precept概念車(chē)中可以看到汽車(chē)和未來(lái)所有Polestars將使用的獨(dú)特設(shè)計(jì)語(yǔ)言的暗示。Polestar在2月推出的產(chǎn)品，該產(chǎn)品原本應(yīng)該在取消的2020年日內(nèi)瓦國(guó)際汽車(chē)展上首次亮相。

外觀絕對(duì)是該細(xì)分市場(chǎng)中大多數(shù)其他產(chǎn)品的偏離。盡管Polestar 2具有四門(mén)掀背式配置，但它比Model 3更具阻隔性，而與Jaguar I-Pace或Audi E-Tron相比卻不像SUV。它的位置比傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)高一點(diǎn)，但不如新型跨界車(chē)高。如果您還記得舊的斯巴魯傲虎轎車(chē)，那就是它散發(fā)出來(lái)的氛圍。它以斯巴達(dá)式的斯巴達(dá)式斯堪的納維亞美學(xué)吸引人，這使其以自己的方式脫穎而出。可悲的是，視覺(jué)興趣并沒(méi)有擴(kuò)展到油漆調(diào)色板，這是白色和黑色之間無(wú)聊的漸變。甚至我所謂的藍(lán)色測(cè)試車(chē)也感覺(jué)就像是灰色的另一種變體。在塊狀造型和柔和的色調(diào)之間，Polestar 2在道路上幾乎看不見(jiàn)?？紤]到汽車(chē)可以做什么，

這是運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的未來(lái)嗎?

沃爾沃創(chuàng)造了一些非常壯觀的轎車(chē)，因此毫不奇怪，Polestar 2繼承了很多使沃爾沃的Polestar高性能版本如此出色的東西。新款Polestar 2是一款合法的電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，尤其是在與我的測(cè)試車(chē)配備的可選Performance Pack打扮在一起時(shí)。

不過(guò)，在選裝件之前，它是從動(dòng)力總成開(kāi)始的：雙電動(dòng)機(jī)設(shè)置，通過(guò)后偏置獨(dú)立地為前后輪供電。Polestar說(shuō)，它們產(chǎn)生408系統(tǒng)的馬力和400磅-英尺的扭矩，足以對(duì)付0-60英里/小時(shí)的時(shí)間，少于4.5秒。電動(dòng)時(shí)，汽車(chē)的扭矩曲線非常強(qiáng)大，這意味著踩下腳時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的無(wú)縫沖擊，從而加速行駛。但是，初始加速相當(dāng)平靜。它不是為了跳動(dòng)而調(diào)整的，而是高效且悠閑的，惟獨(dú)在您真正需要它時(shí)，才干提供這種速度。根本沒(méi)有運(yùn)動(dòng)設(shè)置或模式改變，惟獨(dú)一些不同的設(shè)置可用于再生制動(dòng)力和轉(zhuǎn)向設(shè)置。

Polestar 2的騎行和操控性是運(yùn)動(dòng)型的堅(jiān)實(shí)一面，但可手動(dòng)調(diào)節(jié)。我駕駛的測(cè)試車(chē)輛配備了Performance Pack選裝件，其中包括20英寸的車(chē)輪，高性能的Brembo制動(dòng)器和15種設(shè)置的特別Ohlins減震器。我的測(cè)試車(chē)設(shè)置在硬度等級(jí)的中間，我發(fā)現(xiàn)它對(duì)于在密歇根州破損的道路上進(jìn)行日常駕駛來(lái)說(shuō)太牢固了。如果您住在某個(gè)地方，可以打理一下它的道路，那可能會(huì)很好，但是我會(huì)把那些減震器向來(lái)推到最軟的位置，以使其可以忍受。但是，由于它們不是電子可調(diào)式的，因此我將不得不手動(dòng)進(jìn)行，而且我不知道有很多人會(huì)花時(shí)間來(lái)更改其阻尼器設(shè)置。

也就是說(shuō)，Polestar 2的平衡性和乘坐質(zhì)量令人印象深刻。它操作精美，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置可輕松切換三種設(shè)置，需要輕巧的力量。我把它放在中間，這樣既可以提供足夠的運(yùn)動(dòng)性和操縱力，又不會(huì)犧牲易用性。對(duì)于三種再生制動(dòng)設(shè)置，我做了相同的操作-最強(qiáng)的設(shè)置太強(qiáng)，最輕的設(shè)置不起任何作用，但是中間設(shè)置提供了良好的平衡。加速器升空時(shí)有一些再生激活，但并沒(méi)有太大地妨礙滾動(dòng)動(dòng)量。升級(jí)后的制動(dòng)器可以快速工作，以消除多余的動(dòng)量，踏板牢固，在激進(jìn)的后退行駛過(guò)程中，在反復(fù)停止時(shí)不會(huì)衰減。

駕駛Polestar 2類(lèi)似于駕駛?cè)魏螖?shù)量的電動(dòng)汽車(chē)：速度驚人，能夠以驚人的速度飛過(guò)較慢的交通，幾乎沒(méi)有噪音。事實(shí)證明，您不需要發(fā)聲就可以發(fā)怒，我不止一個(gè)do雜的RV駕駛員驀地肅靜地穿過(guò)他們的窗戶，感到驚訝。它像特斯拉Model 3和Jaguar I-Pace一樣快速，但是Polestar 2在其底盤(pán)改進(jìn)方面是其他昂貴的EV體驗(yàn)所不能提供的。真正感覺(jué)像是一款優(yōu)質(zhì)的歐洲運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，牢固而牢固，通過(guò)計(jì)算機(jī)化電動(dòng)汽車(chē)中經(jīng)常缺少的反饋，提供了有益的駕駛體驗(yàn)。

電范圍：能走多遠(yuǎn)?

電池本身是使用LG Chem袋式電池的78千瓦時(shí)鋰離子電池組。EPA范圍等級(jí)尚未在公布時(shí)提供，但基于歐洲周期(與美國(guó)的測(cè)試方法相比，它往往要樂(lè)觀得多)，充滿電后可行駛291英里。為了獲得一些實(shí)際數(shù)字，Polestar托付進(jìn)行了一次獨(dú)立范圍測(cè)試包括兩臺(tái)新的Polestar 2(一般 版，一臺(tái)帶有Performance Pack和20英寸輪轂)，一輛Tesla Model 3，一輛Jaguar I-Pace和一輛Audi E-Tron。由測(cè)試實(shí)驗(yàn)室在封閉的3英里橢圓形跑道上進(jìn)行，所有汽車(chē)均已充電并設(shè)定為以70 mph的速度行駛，氣候操縱在72度，直到無(wú)法再保持70 mph的速度為止。正如預(yù)期的那樣，特斯拉Model 3走得最遠(yuǎn)，達(dá)到234英里。兩款Polestar 2緊隨其后，常規(guī)的Polestar 2行駛205英里，而Performance Pack型號(hào)則行駛197英里(Polestar估量EPA續(xù)航里程將在250英里左右)。美洲虎I-Pace緊隨其后，走了188英里，其次是奧迪E-Tron，后者走了187英里。

瑞典風(fēng)格的內(nèi)飾

內(nèi)飾也許是Polestar 2與特斯拉Model 3脫穎而出的最明顯之處。像E-Tron和I-Pace一樣，它是一種更為傳統(tǒng)的布局，與傳統(tǒng)的汽車(chē)設(shè)計(jì)保持一致：在儀表盤(pán)后面有一個(gè)儀表盤(pán)組。方向盤(pán)，專(zhuān)用按鈕以及觸敏面板控件以及令人愉悅的形狀，這些元素實(shí)際上會(huì)喚起您的藝術(shù)感。特斯拉(Tesla)是帶有中央屏幕的浴缸，但Polestar決定保留一種更為熟悉的設(shè)置-取得良好的效果。它沒(méi)有沃爾沃所能找到的暖色調(diào)和木色調(diào)，但這是故意的。與沃爾沃溫暖而有機(jī)的產(chǎn)品相比，Polestar的美學(xué)既酷又技術(shù)。

就是說(shuō)，雖然內(nèi)部看起來(lái)比特斯拉的東西更具吸引力，但不一定感覺(jué)到更好。有些藝術(shù)效果不佳，例如儀表板頂部的微小通風(fēng)口幾乎沒(méi)有清楚表達(dá)，幾乎所有的東西都使用了指紋磁鐵黑色觸摸屏。就價(jià)格而言，內(nèi)部任命感覺(jué)很廉價(jià)。有很多硬塑料在敲它時(shí)會(huì)感到稀薄而空心。座椅上環(huán)保，純素的“ WeaveTech”織物(皮革是可選的)感覺(jué)就像是潛水衣的材料，而不是我所期望的要花7萬(wàn)美元才干開(kāi)車(chē)的汽車(chē)。遺憾的是，除非獲得昂貴的皮革選項(xiàng)，否則內(nèi)部的顏色與外部的顏色一樣單調(diào)，這使您可以指定棕褐色的內(nèi)飾而不是灰色或黑色。

即使座椅確實(shí)有些平緩，前排座椅的舒適度也很好。盡管Polestar 2的車(chē)頂線相當(dāng)直立，但后排座椅的舒適度較差，腿部空間和頭部空間也很緊。這輛車(chē)的照片看上去比實(shí)際要大。提醒您，當(dāng)它裝在里面時(shí)，它是基于沃爾沃XC40超小型SUV。您不會(huì)在Polestar中坐得很低，但是由于深蹲的窗戶和高腰帶，它仍然有坐在浴缸中的感覺(jué)。但是，向外的視野也不錯(cuò)-即使是通過(guò)后窗，也要感謝后車(chē)頂?shù)拈_(kāi)孔，使您能夠以比其他方式看得更遠(yuǎn)的路。天花板上有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的玻璃屋頂，但沒(méi)有陰影，惟獨(dú)一些紫外線防護(hù)和著色?？傮w而言，乘員感覺(jué)就像捷豹I-Pace一樣寬敞，

Google on Board

Polestar 2的獨(dú)特之處在于，它是第一款使用完整的Google Android Automotive操作系統(tǒng)的量產(chǎn)汽車(chē)，這意味著整個(gè)中央顯示屏(不僅操縱多媒體系統(tǒng)，而且還操縱氣候操縱，設(shè)置等車(chē)輛系統(tǒng))都使用軟件由Google開(kāi)辟。為什么?Polestar說(shuō)，因?yàn)閷?duì)于小批量汽車(chē)而言，它更廉價(jià)，更容易。開(kāi)辟新的界面，多媒體系統(tǒng)和獨(dú)特的本機(jī)應(yīng)用程序來(lái)處理諸如導(dǎo)航和音頻系統(tǒng)之類(lèi)的事情非常昂貴，尤其是當(dāng)您不打算創(chuàng)造成千上萬(wàn)輛汽車(chē)來(lái)分散成本時(shí)。通過(guò)Polestar的系統(tǒng)，您可以在個(gè)人Google帳戶和汽車(chē)之間共享，從而可以將媒體和應(yīng)用程序從Google Play商店下載到車(chē)輛本身。

幸運(yùn)的是，Google系統(tǒng)運(yùn)行良好。中央顯示屏巨大且易于使用，具有屏幕之間的快速導(dǎo)航，易于查找的控件以及最少數(shù)量的菜單以滾動(dòng)查找合適的控件。某些功能仍具有專(zhuān)用按鈕，但數(shù)量很少。相反，Polestar將平板電腦大屏幕上的空間專(zhuān)用于氣候操縱等功能。色彩對(duì)比度很好，速度和響應(yīng)速度也很好。除了典型的抱怨，即平板顯示器的“按鈕”缺乏反饋，這些感覺(jué)并不豪華，我對(duì)平板電腦式控件沒(méi)有任何抱怨。

中央儀表盤(pán)組也是數(shù)字的并且可重新配置。它不像大型平板電腦顯示屏那樣容易閱讀，但它還可以顯示導(dǎo)航和地圖信息。奇怪的是，它不會(huì)顯示任何音頻系統(tǒng)信息，因此，除非在平板電腦的中央顯示屏上顯示音頻屏幕，否則無(wú)法知道您正在收聽(tīng)哪個(gè)廣播電臺(tái)或正在播放什么歌曲。幾乎所有其他創(chuàng)造商都在其部分或全數(shù)字儀表板中使用了數(shù)字屏幕，

Polestar為市場(chǎng)上的其他豪華電動(dòng)汽車(chē)制造了一個(gè)有趣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。它具有絕對(duì)的運(yùn)動(dòng)性，駕駛確實(shí)很有趣。它的內(nèi)飾質(zhì)量不會(huì)讓任何人從奧迪，捷豹或梅賽德斯·奔馳中驚嘆，但這比特斯拉提供的產(chǎn)品顯著提高。如果不是出于苛刻的定價(jià)，與美國(guó)特斯拉這樣的汽車(chē)相比，它更像是灌籃。但是，就目前情況而言，它只是一種可靠，時(shí)尚的選擇。