大眾Tiguan R的表現(xiàn)令人印象深刻

大眾汽車以創(chuàng)造最令人興奮的汽車而聞名。但是，Tiguan R實(shí)際上可能是最好的運(yùn)動跨界車之一，這完全讓我們感到驚訝。

德國汽車評論家Automann-TV最近獲得了這些新R模式之一的鑰匙，并對其進(jìn)行了通常的測試-基本加速，公路沖刺和排氣聲采樣。我們看到的一切都比預(yù)期的要好一些，這在2020年推出的歐洲汽車中是很少見的。

大眾原本應(yīng)該使用2.5 TFSI，該發(fā)動機(jī)為強(qiáng)大的奧迪RS3提供動力。與2.0 TSI相比，這意味著多了80 hp和60 lb-ft。德國人甚至建筑了由RS3驅(qū)動的Tiguan原型，該原型幾年前在紐伯格林進(jìn)行了測試。但是，這種配置可能會帶來不必要的高排放。

Tiguan R仍然降低了320 PS和420 Nm(316 hp和310 lb-ft)的扭矩。但是，視頻期間我們最喜歡的是公布。后輪向后推，在基于MQB平臺的其他4x4運(yùn)動型車型上，您從未見過。它們都只向后輪傳遞了高達(dá)50%的扭矩。

但是，Tiguan R帶有主動差速器，該差速器同意 高達(dá)100%的動力到達(dá)后輪，并從一側(cè)到另一側(cè)分配扭矩。從本質(zhì)上講，這可能比高爾夫R更有趣，這表明大眾確實(shí)沒有利用R徽標(biāo)來賺取SUV利潤。

就性能而言，在濕潤條件下，Tiguan可以在4.8秒內(nèi)達(dá)到62 mph(100 km / h)。因此，它不是保時捷Macan，而是同類產(chǎn)品中表現(xiàn)最好的。高速公路的高速性能和穩(wěn)定性可能對德國跨界車同樣重要，而Tiguan R似乎也是如此。