627-HP 2022 BMW M5 CS將成為Ultimate M5

您要寶馬M5還是真正的收藏家的東西?寶馬正在推出一種衍生品，它將在未來幾十年內(nèi)激發(fā)愛好者的胃口。滿足M5 CS的需求，該車型僅在2022年一個(gè)年份可用，并且主要針對(duì)幾個(gè)特定市場(chǎng)：北美，俄羅斯，德國和英國。如果您喜歡快速的寶馬，那么應(yīng)該緊密關(guān)注一下。

查看照片寶馬設(shè)法從M5中擠出了相當(dāng)大的分量，因?yàn)镃S比M5競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手輕了230磅。引擎蓋，前分離器，后視鏡罩以及后擴(kuò)散器和分離器均由碳纖維制成，有碳纖維前座椅，兩個(gè)后排桶式座椅(而不是三人座)和一個(gè)中央操縱臺(tái)，沒有額外的存儲(chǔ)空間。另外，減少了隔音材料的數(shù)量，以節(jié)省珍貴的分量。鍛造的20英寸車輪和碳陶瓷制動(dòng)器都是標(biāo)準(zhǔn)配置。底盤已通過彈簧和自適應(yīng)減震器調(diào)整進(jìn)行了調(diào)整，粘性的倍耐力P Zero Corsa輪胎將是免費(fèi)的選擇，前輪尺寸為275/35，后輪尺寸為285/35。

M5 CS看起來也很獨(dú)特，而且，如果您要求我們提供，它也更美麗。在外面，有一個(gè)特定的配色方案：腎形格柵和徽章用金青銅制成(與車輪相同);提供新的顏色(冷凍的深綠色和冷凍的Brands Hatch灰色);前大燈周圍發(fā)出的是黃色而不是白色的光，這向?qū)汃R的賽車致敬。四個(gè)排氣管由不銹鋼制成，旨在發(fā)出更大的聲音。

內(nèi)部進(jìn)一步的變化包括碳換檔撥片，Alcantara頂篷，儀表板上和后排座椅之間的CS徽章，頭枕上的Nürburgring輪廓以及頂部帶有標(biāo)記的Alcantara方向盤，因此您可以知道方向盤在方向盤上的位置跟蹤。

減輕分量的方法存在局限性：M部門既沒有殺死全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也沒有殺死八速自動(dòng)變速器，即使恢復(fù)為后輪驅(qū)動(dòng)和手動(dòng)變速箱也可以帶來很大的改進(jìn)?？杀氖?，在這一領(lǐng)域，手動(dòng)變速箱似乎一去不復(fù)返了。

M5 CS的雙渦輪增壓4.4升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)比M5競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的功率大10倍。如今，該動(dòng)力裝置的額定功率為627馬力，這與減輕分量相結(jié)合，帶來了明顯的好處。沖刺至60英里/小時(shí)耗時(shí)2.9秒，比公司M5競(jìng)賽的要求快0.2秒。固然，我們測(cè)試了2019 M5競(jìng)賽，該競(jìng)賽在2.6秒內(nèi)達(dá)到了每小時(shí)60英里的速度，因此我們認(rèn)為CS仍然會(huì)更快。最高時(shí)速高達(dá)190 mph。

過去，寶馬的CS車型已成為收藏家的物品。對(duì)于市場(chǎng)上的客戶而言，M5 CS是一個(gè)誘人的選擇：在許多方面更具侵略性，更輕巧，極為稀有且更加純正。它將于今年晚些時(shí)候到達(dá)美國，起價(jià)為142,995美元，比帶有競(jìng)賽套件的M5高出近30,000美元。