福特將野馬Mach-E對(duì)抗保時(shí)捷Macan

從道格·德穆羅(Doug DeMuro)到《快速通道》(The Fast Lane)，野馬Mach-E被譽(yù)為出色的跨界車(chē)。全電動(dòng)SUV感覺(jué)運(yùn)動(dòng)的原因歸結(jié)于其中的工程和軟件，并且不管您相信與否，福特將新人與保時(shí)捷進(jìn)行了對(duì)比。

請(qǐng)注意，不僅是保時(shí)捷，而且是德國(guó)汽車(chē)創(chuàng)造商陣容中最暢銷(xiāo)的車(chē)型。Mark Kaufman表示：“在Mach-E的開(kāi)辟初期，許多預(yù)期的競(jìng)爭(zhēng)性EV尚未推出。”電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)辟負(fù)責(zé)人在對(duì)Muscle Cars&Trucks講話(huà)時(shí)承認(rèn)：“我們必須在基準(zhǔn)測(cè)試方面更具制造力。”選擇Macan的原因是其與Mach-E類(lèi)似的足跡以及該品牌的運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)，我完全同意這兩個(gè)觀(guān)點(diǎn)。即使是3.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在彎道上也給人留下了深刻的印象，盡管它的想法比汽油V6更重要。更令人印象深刻的是保時(shí)捷的SUV

感覺(jué)與它所基于的奧迪Q5完全不同。

不久之后，這家總部位于斯圖加特的汽車(chē)創(chuàng)造商將把戰(zhàn)斗重新帶回福特，因?yàn)镸acan將改用電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。全新EV將與ICE模型一起提供，將搭載保時(shí)捷與奧迪合作開(kāi)辟的Premium Platform Electric，適用于低層和高層應(yīng)用。Taycan Turbo S競(jìng)爭(zhēng)性能將提供雙電機(jī)選件，因此期待驚人的輸出數(shù)據(jù)。

相比之下，野馬Mach-E的表現(xiàn)無(wú)法比GT Performance Edition更好。老實(shí)說(shuō)，對(duì)于這種大小和分量的SUV，來(lái)自?xún)蓚€(gè)電動(dòng)機(jī)的634磅-英尺(860 Nm)的扭矩并不過(guò)分，如果您還記得零到60英里/小時(shí)(97 kph)的時(shí)間則需要3.5秒。

如果您的預(yù)算比較緊張，請(qǐng)不要擔(dān)心，因?yàn)镸ach-E的價(jià)格為$ 42,895(不包括聯(lián)邦稅收抵免)。換句話(huà)說(shuō)，基本規(guī)格將使您退回35,395美元(不包括目的地費(fèi)用)。福特選擇入門(mén)級(jí)版本的方式是這樣，它提供230英里(370公里)的行駛里程，而GT Performance Edition則為235英里(378公里)。