通用汽車碳中和承諾制定了綠色路線圖，但沒有全電動汽車的最后期限

通用汽車已經(jīng)宣布了到2040年實(shí)現(xiàn)碳中和的計(jì)劃，其中包括為輕型汽車設(shè)定了積極的尾氣排放目標(biāo)。該汽車創(chuàng)造商認(rèn)為，在不到二十年的時間里，不僅其全球產(chǎn)品，而且其總體運(yùn)營都可以實(shí)現(xiàn)碳中和，盡管這需要駕駛員的認(rèn)可才干選擇綠色汽車。

汽車創(chuàng)造商說，確實(shí)，使用通用汽車產(chǎn)品將占承諾的四分之三。為了哄騙車主遠(yuǎn)離汽油和柴油車型，該公司計(jì)劃在當(dāng)前十年中旬在全球范圍內(nèi)推出30款全電動汽車。

到2025年底，美國將有40%的車型為電動電池。它將利用新的GM Ultium平臺，該平臺是EV特定的體系結(jié)構(gòu)，包括新的馬達(dá)，電池和其他組件，將用于馬上推出的GMC Hummer EV和Cadillac Lyriq車型。最終，通用汽車的目標(biāo)是擁有其所有品牌的基于Ultium的汽車，并確實(shí)將技術(shù)提供給本田等外部合作伙伴。

但是，僅憑這一點(diǎn)還不夠。這家汽車創(chuàng)造商今天解釋說：“為了實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)，通用汽車計(jì)劃通過向電池電動汽車或其他零排放汽車技術(shù)過渡，采購可再生能源并利用最小的補(bǔ)償或信貸來降低其產(chǎn)品組合的碳含量。”

其中一部分包括到2035年通用汽車的新型輕型汽車“渴望消除尾氣排放”。這是一個相當(dāng)大的挑戰(zhàn)：乘用車可以說更容易過渡，因?yàn)樗鼈兺ǔ２痪哂信c負(fù)荷相同的負(fù)荷和牽引要求。輕型卡車。在此之前，它將使用更高效的發(fā)動機(jī)和更輕的車輛，以及更低的滾動阻力輪胎和改進(jìn)的空氣動力學(xué)特性，以幫助其內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生更多的生態(tài)信條。

不足為奇的是，通用汽車希翼獲得碳信用額或抵消額。通用汽車過去曾被指責(zé)為該戰(zhàn)略，通用汽車說：“它認(rèn)識到必須慎重使用補(bǔ)償，并應(yīng)反映出減輕氣候變化影響和幫助人們賴以生存的整體看法” –但它至少會減少剩余的碳排放量。

在生產(chǎn)方面，通用汽車表示將與供應(yīng)商合作，例如使用可持續(xù)材料，減少創(chuàng)造過程中的排放以及使用可再生能源發(fā)電。它還將嘗試推動其新的BrightDrop物流部門，該部門將使用電動卡車而不是汽油或柴油發(fā)動機(jī)版本。但是，通用汽車將完全停止銷售內(nèi)燃汽車的任何截止日期都沒有。