福特 F-150 放棄動力沖程柴油 V-6 發(fā)動機

福特證實，汽車和司機的F-150將不再提供與動力沖程3.0升V-6柴油由于其他引擎如的EcoBoost V-6期權(quán)的普及。 　　福特說，想要牽引能力和效率的客戶現(xiàn)在應(yīng)該選擇 PowerBoost 混合動力車，它比柴油發(fā)動機產(chǎn)生更大的扭矩，同時還能獲得更好的燃油經(jīng)濟性。 　　動力沖程可以在 F-150 上訂購，直到 7 月 16 日，交付將在今年剩余時間內(nèi)進行。 　　在福特推出第 14 代F-150大約一年后，該公司宣布已停止選擇其中一種發(fā)動機。最初由福特治理局報道，福特已向汽車和司機確認將不再銷售帶有 Power Stroke V-6 柴油選項的 F-150 皮卡。 　　福特的一位代表解釋說，決定放棄柴油是因為“我們的客戶絕大多數(shù)都訂購了我們的 EcoBoost V-6 汽油發(fā)動機”。Power Stroke 3.0 升 V-6 發(fā)動機于 2018 年首次浮現(xiàn)在上一代 F-150 中，并在 2021 年不變地連續(xù)到新卡車中。 　　看到 Power Stroke 被淘汰并不特殊令人驚訝——它只產(chǎn)生 250 馬力，這使它成為陣容中最不強大的發(fā)動機，很容易被 290 馬力 3.3 升 V-6 和 325 馬力超越EcoBoost 2.7 升 V-6。Power Stroke 作為柴油機的名片是其 440 磅英尺的扭矩，使其成為那些想要牽引的人的絕佳選擇。福特告訴Car and Driver，“需要最大牽引扭矩的客戶”現(xiàn)在應(yīng)該選擇PowerBoost，3.5 升 V-6 混合動力裝置可輸出 430 馬力和 570 磅-英尺，在這兩項措施上都比 Power Stroke 有所改進。 　　在燃油經(jīng)濟性方面，混合動力車也優(yōu)于柴油車。柴油版本以前向來是那些想要吸油 F-150 的人的選擇，因為它的 EPA 綜合評級為 24 英里/加侖，是 2020 年卡車所有版本中最高的。然而，到 2021 年，柴油的額定值下降了 1 mpg，而新的 PowerBoost 混合動力車的 EPA 額定值為 24 mpg，使其成為 F-150 陣容中的新效率之王。