消費(fèi)者報(bào)告對(duì)特斯拉的全自動(dòng)駕駛測(cè)試版存在嚴(yán)重的安全問(wèn)題

消費(fèi)者報(bào)告對(duì)特斯拉的全自動(dòng)駕駛測(cè)試版提出了嚴(yán)峻的安全擔(dān)憂，該測(cè)試版目前正在公共道路上由車主進(jìn)行測(cè)試。

很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，特斯拉已經(jīng)同意 部分車主安裝和測(cè)試其先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，最近，F(xiàn)ull Self-Driving beta 9系統(tǒng)公布。Beta 測(cè)試遠(yuǎn)非一種新現(xiàn)象，但它是特斯拉在汽車領(lǐng)域所獨(dú)有的，根據(jù)消費(fèi)者報(bào)告，它缺乏足夠的保護(hù)措施。

“FSD beta 9 的實(shí)際運(yùn)行視頻并沒(méi)有顯示出一種使駕駛更安全甚至壓力更小的系統(tǒng)，”消費(fèi)者報(bào)告汽車測(cè)試中心的高級(jí)主管 Jake Fisher 說(shuō)。“消費(fèi)者只是花錢請(qǐng)測(cè)試工程師來(lái)開(kāi)辟?zèng)]有足夠安全保護(hù)的技術(shù)。”

大多數(shù)其他汽車創(chuàng)造商和技術(shù)公司測(cè)試和開(kāi)辟自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，要么在私人道路上進(jìn)行，要么完全由訓(xùn)練有素的安全駕駛員駕駛原型車。特斯拉不僅走了一條不同的道路，而且甚至沒(méi)有實(shí)時(shí)監(jiān)控正在測(cè)試其系統(tǒng)的司機(jī)。

“特斯拉僅僅要求人們注意是不夠的——系統(tǒng)需要確保人們?cè)谙到y(tǒng)運(yùn)行時(shí)參與其中，”費(fèi)舍爾補(bǔ)充道。“我們已經(jīng)知道，在沒(méi)有足夠駕駛員支持的情況下測(cè)試開(kāi)辟的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可能——而且將會(huì)——導(dǎo)致死亡事故。”

在宣傳最新的全自動(dòng)駕駛測(cè)試版時(shí)，埃隆·馬斯克承認(rèn)該系統(tǒng)存在問(wèn)題并警告用戶。

他在推特上寫(xiě)道：“Beta 9 解決了大多數(shù)已知問(wèn)題，但也會(huì)有未知問(wèn)題，所以請(qǐng)多疑。”“在特斯拉，安全始終是重中之重。”消費(fèi)者報(bào)告指出了上傳到 YouTube 的一個(gè)特定視頻，作為測(cè)試版的局限性和驚險(xiǎn)的一個(gè)例子。在視頻中，一輛特斯拉 Model 3犯了很多錯(cuò)誤，在一個(gè)階段，它撞到了灌木叢，左轉(zhuǎn)后直奔停放的汽車，迫使司機(jī)操縱。

杜克大學(xué)自動(dòng)化專家 Missy Cummings 說(shuō)：“僅通過(guò)觀看這些視頻很難知道確切的問(wèn)題是什么，但僅觀看視頻就很明顯(即)它存在對(duì)象檢測(cè)和/或分類問(wèn)題。”據(jù)她說(shuō)，系統(tǒng)很難確定它所感知的對(duì)象是什么，或者如何處理這些信息，或者兩者兼而有之。

汽車安全中心執(zhí)行主任杰森·萊文也對(duì)特斯拉的 Beta 測(cè)試表示嚴(yán)峻關(guān)切。

“在未經(jīng)同意的情況下，選擇對(duì)其未經(jīng)證實(shí)的技術(shù)在其車主和公眾身上進(jìn)行 Beta 測(cè)試的汽車創(chuàng)造商，充其量只會(huì)妨礙安全，最壞的情況是導(dǎo)致可預(yù)防的碰撞和死亡，”他說(shuō)。