民航局出臺(tái)新規(guī)，24小時(shí)內(nèi)取消航班納入不正常航班統(tǒng)計(jì)范圍，旅客將獲益

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，最近民航局向民航各地區(qū)管理局及航司機(jī)場(chǎng)下發(fā)通知，要求征求《民航航班正常統(tǒng)計(jì)辦法修訂思路的通知》。通知中指出，航空公司的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)將結(jié)合運(yùn)行實(shí)際情況，科學(xué)設(shè)定航班正常統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并將航班延誤時(shí)間統(tǒng)計(jì)指標(biāo)按照航班運(yùn)行的不同階段劃分離港、到港、起飛等延誤時(shí)間。其中，擬將航空公司在計(jì)劃離港時(shí)間前24小時(shí)取消的航班計(jì)劃不計(jì)入航班正常統(tǒng)計(jì)范圍，24小時(shí)內(nèi)取消的航班，按不正常航班統(tǒng)計(jì)。

此修訂主要為落實(shí)全國(guó)民航工作會(huì)會(huì)議報(bào)告中要“減少航班執(zhí)行前24小時(shí)內(nèi)的臨時(shí)取消，提升運(yùn)行穩(wěn)定度”的要求。民航局局長(zhǎng)宋志勇在工作報(bào)告中指出“運(yùn)行效率是民航高質(zhì)量發(fā)展的綜合反映。打造民航核心競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵是要提高系統(tǒng)運(yùn)行效率”。

此前，航空公司若在某航班計(jì)劃離港時(shí)間的當(dāng)日零點(diǎn)前取消航班，該航班不被計(jì)為不正常航班。這導(dǎo)致一些航司會(huì)在半夜計(jì)劃取消航班，讓早上有航班的旅客面臨臨時(shí)改簽、重新計(jì)劃旅程等情況，一定程度上增加了出行成本。新修訂將大幅減少24小時(shí)內(nèi)的航班計(jì)劃性取消，減少航班臨時(shí)取消給旅客的“措手不及”。

民航專家林智杰表示，如果有臺(tái)風(fēng)過(guò)境前后、持續(xù)雷暴等極端天氣，提前24小時(shí)難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)航班能否飛行，在新政下航司可能會(huì)提前能取消就取消，影響旅客出行和空中交通恢復(fù)。

此修訂不讓航司隨意取消航班，是民航局要求航司抓服務(wù)的其中一種表現(xiàn)。航班的收益情況是航班取消的一個(gè)參考因素。此前，會(huì)有一些小航司在離港時(shí)間24小時(shí)以內(nèi)取消上座率低的航班，且該現(xiàn)象比較頻繁。

在現(xiàn)有新要求下，各個(gè)航司必然要綜合考慮收益的預(yù)見(jiàn)性以及航班的實(shí)際情況，根據(jù)收益情況以及避免進(jìn)入不正常航班的統(tǒng)計(jì)維度，來(lái)提前做航班取消的預(yù)判。同時(shí)，航司還需要加強(qiáng)航班調(diào)度和管理，優(yōu)化航班資源配置，提高航班正常率，減少航班延誤和取消給旅客帶來(lái)的不便和損失。在航班管理和服務(wù)質(zhì)量上下足功夫，才能提升航司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，更好地滿足旅客的需求，推動(dòng)民航事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。