鐵路春運(yùn)持續(xù)走熱，12306系統(tǒng)日均發(fā)送1183.4萬人次，購票需求集中

據(jù)中國鐵路官方數(shù)據(jù)顯示，截至2月3日，全國鐵路春運(yùn)累計(jì)發(fā)送旅客1.07億人次，每日均值達(dá)到1183.4萬人次。

自1月12日春運(yùn)車票開售以來，鐵路12306系統(tǒng)已累計(jì)售出3.98億張火車票，其中春運(yùn)期間火車票數(shù)量占據(jù)了2.58億張。

盡管鐵路部門投入了史上最大運(yùn)力進(jìn)行運(yùn)營，但由于購票需求集中，12306系統(tǒng)仍然無法滿足所有人，引發(fā)了一些關(guān)于票務(wù)分配的質(zhì)疑，有人懷疑12306是否只售賣長途票，而不釋放短途票。

一些網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，例如2月5日從上海虹橋到長沙的票還有余票，但從途徑的杭州到長沙卻已售罄。

12306工作人員回應(yīng)稱：“春運(yùn)、暑運(yùn)小長假以及周末期間，鐵路部門會(huì)優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點(diǎn)站的長途旅客。”

工作人員解釋稱，春運(yùn)期間旅客出行需求高峰，運(yùn)力緊張，加上長途旅客能選擇的車次較少，購票機(jī)會(huì)相對較少，因此鐵路會(huì)優(yōu)先保障長途旅客的需求，以最大化地利用運(yùn)輸資源。

鐵路12306科創(chuàng)中心技術(shù)負(fù)責(zé)人楊立鵬指出，車票分配基本原則是統(tǒng)籌考慮方便沿線旅客購票出行，充分利用鐵路運(yùn)力資源，同時(shí)照顧長短途旅客。

分配依據(jù)主要考慮始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車票預(yù)售情況，優(yōu)先保障從始發(fā)站乘車到終點(diǎn)站的長途旅客。

12306還強(qiáng)調(diào)從未與任何第三方平臺(tái)有合作，未將票額分配給任何第三方平臺(tái)發(fā)售，也未與任何第三方平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈接。

12306平臺(tái)顯示某車次無票時(shí)，搶票軟件上卻顯示有票，12306解釋稱這是讓旅客 "買長乘短" 和 "買短乘長"，并不是真正有票。這一現(xiàn)象可能是由于單向客流的返途列車、中途站旅客的預(yù)留座位以及某些運(yùn)行線路較長的列車在某些區(qū)段客流不飽滿引起的。