車道保持輔助和自動緊急制動的車輛進(jìn)行了系統(tǒng)測試

今天在路上的電子駕駛輔助系統(tǒng)可能無法及時(shí)將車輛保持在他們的車道或發(fā)現(xiàn)靜止的物體以避免碰撞，由AAA節(jié)目進(jìn)行測試。汽車俱樂部警告說，駕駛員不應(yīng)該認(rèn)為系統(tǒng)使他們的車輛自行駕駛，他們應(yīng)該隨時(shí)準(zhǔn)備好控制。

AAA還表示，汽車制造商在命名他們的系統(tǒng)時(shí)使用“pilot”這個(gè)詞可以讓一些車主相信車輛可以自行駕駛。

“這些系統(tǒng)是作為駕駛輔助系統(tǒng)制造的，它們不是自主的，盡管所有關(guān)于車輛自主權(quán)的大肆宣傳，”AAA汽車工程總監(jiān)Greg Brannon說。“顯然，名字中的'飛行員'可能意味著一定程度的無助駕駛，這對于這些系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀來說是不正確的。”

星期四公布的測試結(jié)果是在幾起涉及特斯拉汽車的高度公開的撞車后發(fā)生的，這些車輛在公司的系統(tǒng)“自動駕駛儀”上運(yùn)行。美國國家運(yùn)輸安全委員會正在調(diào)查一些撞車事故，其中包括3月死亡，其中涉及X型撞擊加利福尼亞州山景城附近的高速公路屏障。

AAA調(diào)查結(jié)果是第二次測試，顯示系統(tǒng)無法處理實(shí)際駕駛中的所有情況，包括一些相對常見的情況。8月，公路安全保險(xiǎn)協(xié)會發(fā)布的測試表明，AAA研究中存在類似的問題。

汽車俱樂部對四輛具有自適應(yīng)巡航控制，車道保持輔助和自動緊急制動的車輛進(jìn)行了系統(tǒng)測試。測試車輛包括2018年梅賽德斯 - 奔馳S級，2018年日產(chǎn)Rogue，2017特斯拉Model S和2019年沃爾沃XC40。除了特斯拉的自動駕駛儀外，沃爾沃稱其系統(tǒng)為“飛行員輔助系統(tǒng)”，而日產(chǎn)則稱其為“ProPilot Assist”。

AAA表示，所有四輛車都從車道上漂走并擁抱車道標(biāo)記，在交通暢通，彎曲的道路和繁忙的十字路口的街道上掙扎。當(dāng)前方的車輛改變車道并且模擬停止的車輛在前方時(shí)，四個(gè)中的三個(gè)將無法避免碰撞。

“結(jié)果我們不得不采取規(guī)避行動，”布蘭農(nóng)說。他不會識別未能及時(shí)停下的車輛。Brannon說，這些車輛的用戶手冊說，在領(lǐng)導(dǎo)車輛改變車道后發(fā)現(xiàn)靜止車輛是系統(tǒng)的設(shè)計(jì)限制。但他表示，研究人員預(yù)計(jì)車輛會看到車輛停下來并及時(shí)作出反應(yīng)。

汽車制造商通常說這些系統(tǒng)旨在補(bǔ)充人類駕駛員，他們明確表示車輛不會自行駕駛。

日產(chǎn)表示，其系統(tǒng)名稱中包含“輔助”一詞，表示它旨在幫助駕駛員。

“梅賽德斯 - 奔馳一直強(qiáng)調(diào)，這項(xiàng)技術(shù)旨在幫助司機(jī)，而不是鼓勵(lì)客戶忽視他們作為司機(jī)的責(zé)任，”該汽車制造商在一份聲明中說。

特斯拉說，它提醒司機(jī)保持雙手。該公司在今年早些時(shí)候的一份聲明中表示，“特斯拉一直很清楚，Autopilot并不能使汽車不受所有事故影響。”

布蘭農(nóng)說，盡管存在缺點(diǎn)，但這些系統(tǒng)具有拯救生命和阻止事故發(fā)生的巨大潛力。“任何可以作為優(yōu)秀駕駛員的后盾的東西都將提高系統(tǒng)和駕駛員的安全性，”他說。