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標(biāo)致5008 Puretech 130馬力EAT8它把我們放在盒子里

2019-03-18 16:41:50 編輯: 來源:
導(dǎo)讀 標(biāo)致5008 Puretech 130馬力EAT8:它把我們放在盒子里汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輸入端5008,該P(yáng)uretech預(yù)先設(shè)置有自動(dòng)變速器6速130最近已經(jīng)最新一代的自

標(biāo)致5008 Puretech 130馬力EAT8:它把我們放在盒子里

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輸入端5008,該P(yáng)uretech預(yù)先設(shè)置有自動(dòng)變速器6速130最近已經(jīng)最新一代的自動(dòng)變速器PSA組:EAT8。是否仍然在約會(huì)的樂趣?

測(cè)試 - 標(biāo)致5008 Puretech 130馬力EAT8:它把我們放在盒子里

我們經(jīng)常談?wù)摌?biāo)致3008的商用紙板,但我們往往會(huì)忘記他的5008大哥也知道一個(gè)大熱潮。它很容易占據(jù)家族SUV類別,2018年銷量達(dá)到31,000輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于日產(chǎn)X-Trail,斯柯達(dá)Kodiaq和大眾Tiguan Allspace。

無需成為天才就能理解這些討人喜歡的銷售數(shù)據(jù)的原因。只要看看它,看看3008和5008之間可能存在的許多相似之處。如果你喜歡它,你一定會(huì)彼此相愛。在外部,正面幾乎與這種家庭特有的活力和現(xiàn)代感相同。只有后部在邏輯上發(fā)展。

儀表板與3008完全相同。它遠(yuǎn)非故障。

與現(xiàn)在眾所周知的“i-cockpit”駕駛艙內(nèi)的血緣關(guān)系相同,它總是給那些第一次發(fā)現(xiàn)它的人留下深刻的印象。總括來說,它由100%的數(shù)字儀表,完全可配置,可俯瞰小輪和multimédiatactile8英寸稍微轉(zhuǎn)向的驅(qū)動(dòng)程序。駕駛艙的感覺也可以通過風(fēng)暴門上的儀表板裝飾來感受到。簡而言之,標(biāo)致在2017年5008營銷期間推出的誘惑行動(dòng)仍然具有現(xiàn)實(shí)意義。

標(biāo)致5008的行李箱容量在700到1,940升之間,是市場上最好的裝載能力之一。

標(biāo)致5008的魅力不僅僅在于其設(shè)計(jì)或展示,而是完全主觀的元素。模塊化對(duì)實(shí)際方面進(jìn)行了很好的研究。因此,由于在行李箱中有兩個(gè)可伸縮的座椅,因此5008配備了7個(gè)座椅。通常在該類別中提供服務(wù)的地方,主要是因?yàn)榭臻g減少而進(jìn)行故障排除。在第二排,沒有工作臺(tái),而是單獨(dú)的滑動(dòng)座椅提供有趣的宜居性,無論是在腿部空間還是車頂護(hù)板上。可輕松調(diào)節(jié),行李箱的承載能力在700到1,940升之間,具體取決于配置,將其定位為該類別的參考。

但最重要的是他的駕駛品質(zhì)讓他有所作為。憑借其小方向盤,前橋準(zhǔn)確,精辟和極好的平衡,5008表現(xiàn)出的道路上真正的勢(shì)頭,在類別,不以犧牲舒適性尤其是發(fā)生相當(dāng)罕見的品質(zhì)決定一切前景。我們已經(jīng)測(cè)試過,130馬力的Puretech機(jī)械盒仍然值得推薦。在配備6速自動(dòng)變速器后,它現(xiàn)在可以接收最新一代的PSA變速器。這種演變不會(huì)改變這種聯(lián)想的氣質(zhì),但可以通過報(bào)告的變化特別是流動(dòng)和自然來記住它的卓越性,無論是在路上還是在城市中使用,都能在非常愉快的操作中保持沉默。但是,不要忘記這款發(fā)動(dòng)機(jī),這是一款1.2升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)無法奏效的奇跡。憑借其130馬力和240牛米的扭矩輸出,它有一個(gè)非常漂亮的氣質(zhì),但是當(dāng)乘客和行李的增加數(shù)量,就自然失去了起來,特別是與此框,其懲罰0,3秒與機(jī)械變速箱相比,在0到100公里/小時(shí)的運(yùn)動(dòng)。然而,與EAT6盒相比,時(shí)間更好。它有一個(gè)非常漂亮的氣質(zhì),但是當(dāng)乘客和行李的增加數(shù)量,它在邏輯上失去了起來,特別是與此框,其懲罰的0,3秒運(yùn)動(dòng)對(duì)0至百公里每小時(shí)與機(jī)械盒相比。然而,與EAT6盒相比,時(shí)間更好。它有一個(gè)非常漂亮的氣質(zhì),但是當(dāng)乘客和行李的增加數(shù)量,它在邏輯上失去了起來,特別是與此框,其懲罰的0,3秒運(yùn)動(dòng)對(duì)0至百公里每小時(shí)與機(jī)械盒相比。然而,與EAT6盒相比,時(shí)間更好。

與其他地方的情況相反,這款入門級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)在第一個(gè)Access裝飾級(jí)別或高端GT-Line中不存在于兩個(gè)最極端的級(jí)別。

我們的測(cè)試模型是一個(gè)中間完成“Allure”,代表了大部分銷售。它提供完整的設(shè)備,包括Safety Plus套件(車道保持輔助,盲點(diǎn)監(jiān)控,自動(dòng)遠(yuǎn)光切換),帶倒車攝像頭的前停車?yán)走_(dá),18英寸車輪,通道和無鑰匙啟動(dòng),電動(dòng)車外后視鏡,有色后窗,鏡面屏幕功能,3D導(dǎo)航和TEP / Tissue室內(nèi)裝潢。特別值得一提的是我們的測(cè)試“Evron Guerande”,它在一個(gè)清澈而禪宗和愉快的氛圍中沐浴著小屋。


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