來自特斯拉或里維安的電動皮卡對底特律而言是一個(gè)嚴(yán)重問題

摩根士丹利的亞當(dāng)喬納斯表示，如果特斯拉或里維安成功推出電動皮卡，那對底特律汽車制造商來說可能是一個(gè)嚴(yán)重的問題。

喬納斯稱有報(bào)道說，通用汽車和亞馬遜正在談?wù)撏顿Y里維安，如果這是真的，“今年迄今為止美國汽車的最大新聞。”

摩根士丹利認(rèn)為，Rivian是特斯拉在全球電動汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位的最大挑戰(zhàn)者之一。摩根士丹利周四在一份報(bào)告中告訴投資者，汽車行業(yè)的電動汽車革命才剛剛開始，接下來是高利潤的皮卡市場。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當(dāng)喬納斯(Adam Jonas)在給投資者的一份報(bào)告中表示，一位新玩家(即里瓦或特斯拉)成功推出的電動皮卡可能是底特律[傳統(tǒng)汽車制造商]的一個(gè)嚴(yán)重問題。Jonas在華爾街廣為人知，是首批認(rèn)識到特斯拉和電動汽車對汽車行業(yè)重要性的人之一。

喬納斯稱有報(bào)道說，通用汽車和亞馬遜正在談?wù)撏顿Y里瓦安，如果這是真的，“今年迄今為止美國汽車的最大新聞。” 他說，如果沒有這樣的投資，通用汽車和福特汽車正在失去生產(chǎn)所有電動皮卡的“先發(fā)優(yōu)勢”的機(jī)會。喬納斯還表示，里維安從頭開始建造卡車具有競爭優(yōu)勢，而之前很少有內(nèi)燃機(jī)卡車的概念可以讓他的觀點(diǎn)黯然失色。

“通用汽車和福特都擁有開發(fā)和生產(chǎn)電動皮卡的技術(shù)能力......但我們相信設(shè)計(jì)，軟件，電氣架構(gòu)和品牌可能最好來自'外部'，”喬納斯說。

此外，摩根士丹利表示，“投資者可能會發(fā)現(xiàn)，特斯拉首次公開募股后近9年內(nèi)只有2家純電動車制造商股票在美國市場公開交易，這令人驚訝。” 喬納斯所指的另一家電動汽車公司是Nio，一家在9月份在紐約證券交易所上市的中國公司。

首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在公司第四季度電話會議上表示，特斯拉可能會在今年夏天推出一款電動皮卡。去年12月，馬斯克在推特上廣泛談到了他希望包括在皮卡車設(shè)計(jì)中的內(nèi)容，包括“瘋狂扭矩和動態(tài)調(diào)整負(fù)載的懸架”的全輪驅(qū)動。Rivian在11月展示了其R1T電動卡車及其七座乘客R1S越野車的原型。Rivian首席執(zhí)行官RJ Scaringe表示，R1T和R1S將提供400英里的續(xù)航里程，四個(gè)獨(dú)立的電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動。R1T將能夠在3秒內(nèi)達(dá)到每小時(shí)60英里的速度，最多可達(dá)11,000磅。

摩根士丹利本周曾兩次推出里維安：曾經(jīng)是“特斯拉的下一次嚴(yán)重競爭”，亞馬遜和通用汽車投資的報(bào)道再次浮出水面。如果通用汽車確實(shí)投資，喬納斯說，這將是“通用汽車具有先見之明的戰(zhàn)略愿景的另一個(gè)標(biāo)志。”

“從工業(yè)戰(zhàn)略的角度來看，雖然許多其他[傳統(tǒng)汽車制造商]正在玩跳棋，但通用汽車似乎在下棋，”喬納斯說。

最后，即使沒有可能的投資，摩根士丹利也認(rèn)為Rivian是特斯拉在全球電動汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位的最大挑戰(zhàn)者之一。

“像里維安這樣的新興/創(chuàng)業(yè)電動汽車公司的合法性和資本化程度的提高，給特斯拉構(gòu)成了復(fù)合的競爭威脅。其他一切都是平等的，在我們看來，潛在的轉(zhuǎn)基因 - 亞馬遜 - 里維亞聯(lián)盟對特斯拉來說可能是明顯的負(fù)面影響，”喬納斯說過。