Synfuel 汽車用合成燃料及其工作原理

Synfuel：汽車用合成燃料及其工作原理

?什么是synfuel，我們?yōu)槭裁匆P心？ ?我們解釋合成燃料的未來 ?它能為汽車提供突破嗎？

合成燃料可能聽起來像已經在汽車中燃燒的污染物，但它實際上恰恰相反：一種碳中性且價格便宜的新發(fā)明，可以挽救內燃機免于滅絕。

通過在稱為“直接空氣捕獲”的過程中從大氣中提取二氧化碳并將其與可再生能源產生的氫結合而生產，合成燃料(簡稱合成燃料)可用作與傳統(tǒng)化石燃料的混合物或作為完全替代品用于內燃機。

燃燒的合成燃料確實將二氧化碳釋放回空氣中，但由于它可以被重新捕獲，因此該過程是一個閉環(huán)，可以幫助減少每年增加到大氣中的100億噸碳。燃料還產生較低水平的顆粒和無硫，減少局部空氣污染。

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汽車用合成燃料：它能成為現(xiàn)實嗎?

世界各地正在開展一些研究項目，奧迪已經收購了瑞士的Climeworks，而微軟億萬富翁比爾蓋茨則部分資助了加拿大的碳工程公司，預計一旦生產規(guī)模擴大，其合成燃料的成本將低于每公升70便士在接下來的十年里。

供應商Continental的技術和創(chuàng)新副總裁Oliver Malwald博士表示，合成燃料可以減少電氣化負擔，以滿足巴黎氣候協(xié)議規(guī)定的嚴苛目標，并且有許多方法可以捕獲碳，工業(yè)工廠是一個特定目標。他估計，從工業(yè)園區(qū)中捕集二氧化碳并將其轉化為能源更容易，今年開始實施歐盟和德國政府資助的5億歐元聯(lián)合計劃，以開發(fā)從工業(yè)中捕獲碳的商業(yè)案例煙囪，2025年左右開始試生產。

但是，使用細菌創(chuàng)造更加雄心勃勃的合成燃料的第二種潛在方法。馬自達參與開發(fā)，與東京和廣島的科學家合作生產從實驗室開發(fā)的大腸桿菌菌株中提取的合成燃料。