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保時捷911 Cabriolet 2019在多種方式下不舒服

2019-03-20 14:57:01 編輯: 來源:
導(dǎo)讀 保時捷911 Cabriolet 2019:在多種方式下不舒服在2019年日內(nèi)瓦車展上展示后的短短一周內(nèi),我們前往希臘試用新一代保時捷911敞篷車。992這

保時捷911 Cabriolet 2019:在多種方式下不舒服

在2019年日內(nèi)瓦車展上展示后的短短一周內(nèi),我們前往希臘試用新一代保時捷911敞篷車。992這個代碼名稱是否符合神話?

Carrera S或4S,平坦的六個3.0雙渦輪450馬力

敞篷開啟時間為12秒,最高時速可達50公里

自1948年第一輛保時捷發(fā)布的356 Roadster以來已經(jīng)過去近70年了,但是又花了34年的時間才終于在日內(nèi)瓦車展上首次展出了911 SC Cabriolet。1982年,盡管Targa版本已經(jīng)在此期間推出等待。引擎蓋加倍了三個大型拱門,占據(jù)了屋頂面積的50%,即使在最高時速為245公里/小時的情況下,它也不僅不會變形,而且還能提供最佳保護。營業(yè)額關(guān)閉引擎蓋,并通過在地板上的慷慨增援確保整體的剛性。五年后,從1987年車型年開始,最終提出了一個電氣系統(tǒng),但它非常復(fù)雜:因此兩個電動機必須運行不少于13個移動環(huán)以及車頂框架和控制桿在發(fā)動機罩和車身上有22個鉸接點。911的所有后代,直到991,然后將有權(quán)使用他們的版本敞篷車,但保時捷將為新人992留下一張白紙。

測試 - 保時捷911 Cabriolet 2019:在多種方式下不舒服

一旦引擎蓋到位,Cabriolet的輪廓非常接近轎跑車的輪廓。

車頂框架,兩個拱門和玻璃后窗的周圍是鎂

它的頂部,德國工程模型占據(jù)了新聞資料袋不少于6頁,以下一組非常復(fù)雜的負載:最相似的形狀可能切在關(guān)閉位置,未受破壞的全景可視性,機動速度開口,折疊頂篷的緊湊性,機構(gòu)的輕盈,隔音和隔熱等。其結(jié)果是近乎完美的:需要12秒,發(fā)現(xiàn)在風(fēng)的頭發(fā),這開栓可達到50公里/小時,車頂框架,兩個拱和擋板的隨從玻璃后部是鎂,每側(cè)只需要一個圓柱體,折疊時整體只有23乘55厘米。在實踐中,敞篷跑車上的生活看起來就像雙門轎跑車一樣:頭部空間如此之大,發(fā)動機罩如此厚實且繃緊,看起來像固定的車頂天空和盲點(不多)比轎跑車大。唯一的批評,我們能做的只是后窗下這么低的轉(zhuǎn)換,這使得所需的倒車攝像頭的機動,但保時捷意識到該系列同時提供添加660€得到它的轎跑車。

問題可居住,讓我們面對它:沒有人被完全形成可以在后罩騎關(guān)閉作為空間膝蓋和頭是有限的,以更特別地垂直和不舒服décapoter文件夾,并只允許不再有直角的頸部。但是(這是一個很大的,但)時,保時捷911敞篷車是在其細分市場中唯一一個沒被嚴格的雙座,和那句“這總比沒有好”,因而取它的意義,即使最后,后排座椅只是前行李箱的一個受歡迎的延伸部分,僅提供1??32升的貨物空間。

儀表板是簡單而有效的:大中央類似物轉(zhuǎn)速表由兩個7英寸的屏幕,可以顯示每兩個附加數(shù)字米再現(xiàn)模型的典型的儀表側(cè)接,中央控制臺是圓滑由主導(dǎo)一個漂亮的10.9英寸屏幕圖形引誘但但使用不直觀,缺乏一點速度。在設(shè)備方面,保時捷在各種音樂和導(dǎo)航服務(wù)的連接性以及智能手機上的內(nèi)容訪問方面取得了重大進展,無論是Android還是Apple。最后,無論是裝配還是選擇材料,都要達到品牌的聲譽。

最好將兩個后排座椅視為小前行李箱的互補裝載空間。

結(jié)果呢?在6,500轉(zhuǎn)/分時450馬力,在5,000轉(zhuǎn)/分鐘時530牛頓2,300轉(zhuǎn)

屋頂機制和加固明顯對總重量產(chǎn)生影響,正好為70公斤,總計達到1,585公斤。幸運的是,后方懸掛著一支強大的騎兵,可以迅速移動,992,轎跑車或敞篷車,目前可用于S或4S版本。結(jié)合新型八速PDK雙離合器變速箱,速度更快,效率更高,3.0級六缸發(fā)動機從上一代產(chǎn)品中脫穎而出。然而,它的雙渦輪增壓已經(jīng)完全修改,兩個渦輪增壓器在1.2巴吹,現(xiàn)在是對稱的,更大的電動廢氣門,兩個交換器讓機翼放在發(fā)動機上,與入場和新型壓電噴射器交換位置。結(jié)果呢?在6,500轉(zhuǎn)/分時450馬力,在5,000轉(zhuǎn)/分鐘時530牛頓2,300,另外20馬力和30牛米。在3.9 S中的0到100公里/小時,并進行用于2S和3.8秒鐘的4S,Sport Chrono組件的為2346€發(fā)射控制減去一十分之二更多。

同時不那么強大的版本,這將花費至少€136655擁有一個Carrera S的敞篷車和144 575€為4S版本或€14,400比轎跑車更多。但在保時捷的傳統(tǒng),如果你想要的是在緊湊常見的汽車制造商,包括例如自適應(yīng)巡航控制,盲點警告,相機公平完整的任何設(shè)備360或鏡子向下折疊,法案承諾更咸。


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