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越來越多的制造商預(yù)測2到3年內(nèi)熱電和電氣之間的價格平等。但實際上,我們?nèi)匀缓苓h(yuǎn),特別是在最受歡迎的型號上。
在大眾汽車集團(tuán)之后,日產(chǎn)是宣布電動車和熱力車價格即將到來的新制造商。日本品牌認(rèn)為,這將在2年內(nèi)在發(fā)達(dá)國家市場出現(xiàn),電池技術(shù)的進(jìn)步的標(biāo)志變得更便宜時,在同一時間,熱車看到自己的價格,因為該污染控制系統(tǒng)更多的膨脹復(fù)雜并有助于駕駛。
但究竟是什么呢?讓我們比較一些現(xiàn)有的模型,以實現(xiàn)電氣和熱量之間仍然存在的重要差距。
雷諾佐伊:完全購買€32,100,不包括生態(tài)獎金/雷諾Clio(第4代):€15,300。
大眾電子高爾夫:從42,090歐元起,不包括生態(tài)獎金/大眾高爾夫(第7代):20,650歐元起。
日產(chǎn)Leaf:35,900歐元,不含綠色獎金/日產(chǎn)Pulsar:21,590歐元起。
我們選擇了幾乎相似的汽車(盡管由于設(shè)備和性能的不同而總是很困難),我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)前幾代人的差距仍然很大。他們的續(xù)航時間往往會減少(新的雷諾Zoe,大眾汽車的范圍ID......),但可能還不足以獲得平價。
制造商實際上正在玩這個詞,因為實際上我們可以以高爾夫的價格購買大眾汽車ID,但它將以高爾夫中/高端的價格提供良好的發(fā)動機(jī)。到目前為止,德國契約的入場券。簡而言之,真正的平價仍然很遙遠(yuǎn),當(dāng)然也不是2020年。
在特斯拉,即使沒有與目錄中的熱模型直接比較,很明顯,低于40,000美元的模型的發(fā)布也帶來了很大的問題。我們越傾向于合理的電價,而建筑商面臨的挑戰(zhàn)就越大。今天,沒有人能夠提供20 000歐元的電動名稱,不包括獎金和其他轉(zhuǎn)換獎金。但請記住,法國新車買家的平均預(yù)算在2018年為22 900歐元......
另一個參數(shù)也要考慮到:生態(tài)獎金,在法國總是慷慨,但不是。它會持續(xù)多久?就目前而言,它似乎已經(jīng)到位且不應(yīng)該移動,至少在2020年。但我們?nèi)匀槐仨氂涀。?000歐元獎金主要是公共資金,由稅收支付,因此不是你自己的錢......
在一些制造商的場所,例如雷諾,電價直接與扣除的獎金一起顯示。當(dāng)然,這對品牌來說更為討人喜歡,但如果國家要減少或停止這些慷慨的援助,這仍然是一個風(fēng)險。如果獲得超過6000歐元的獎勵,那么電器銷售會發(fā)生什么?
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