邁凱輪Speedtail 超級跑車僅通過其電動馬達就可以達到309馬力

邁凱輪Speedtail 超級跑車僅通過其電動馬達就可以達到309馬力

當我們預覽邁凱倫驚人的低阻力，三座Speedtail時，動力系統(tǒng)細節(jié)在地面上很薄 - 沃金甚至拒絕確認其標志性的雙渦輪增壓V8是在簡化的引擎蓋下。

但現(xiàn)在我們知道汽車的1035bhp和848lb ft輸出是如何分解的。部分由于電池功率密度比邁凱倫的第一款混合動力車的電池功率密度提高了四倍，Speedtail的電動機單獨產(chǎn)生309bhp和258lb ft的扭矩。與比較極端的塞納GTR相比，V8在更加友好的狀態(tài)下運行，為表增加了746bhp和590lb ft的扭矩。(兩個功率數(shù)字加起來超過1035bhp，因為兩個功率單元不能同時提供峰值輸出。)

Speedtail將電池低壓在乘客艙后面，電動機連接到V8，緊湊型電力電子裝置高高地位于乘員頭后，充分利用冷卻氣流。在鼻子里，無線充電器可以讓電池充滿電。與P1不同，Speedtail沒有EV專用范圍。但它更輕，麥克拉倫聲稱它將在12.8秒內(nèi)從0-186英里/小時開火......

邁凱輪Speedtail：您需要知道的一切

邁凱輪Speedtail終于到了，它是一個價值175萬英鎊的碳纖維飛鏢，能夠以邁凱輪F1的速度超過250英里/小時。經(jīng)過幾個月的戲弄和性能規(guī)格的滴灌后，這款新車明顯成為了94年創(chuàng)紀錄的邁凱輪F1的精神繼承者，也是該公司新的Track 25商業(yè)計劃的第一款車型。

以航空為重點的精簡

對于Speedtail內(nèi)部的汽油混合動力傳動系統(tǒng)，邁凱輪一直非常守口如瓶(我們稍后會談到)，但新款超級GT的最引人注目的事情必須是其細長的流線型外觀。

新款Speedtail的長度為5137毫米或17英尺，比P1長半米以上 - 但更窄 - 每平方英寸的設計旨在最大限度地減少阻力并最大化V-max。

Speedtail的前部看起來像是通常的邁凱輪“臉”的瞇眼版，因為管道和進氣口已經(jīng)縮小以減少阻力。從雕刻的前分離器開始，邁凱輪已經(jīng)使用了所有五米的汽車折疊，折疊和引導氣流在阻力最小的路徑上。汽車前部的進氣口通過Speedtail的側(cè)面，輪拱周圍和門通風口緩解空氣。甚至位于玻璃頂篷后面的發(fā)動機進氣口也會逐漸融入車身，以阻止氣流從汽車表面分離。

Speedtail在后部秉承其名稱，并具有延伸的后部車身，以進一步提高空氣動力學效率。與更突然的設計不同，邁凱倫表示Speedtail的后部可以清理空氣流動和拖曳的湍流，從而實現(xiàn)更高的最高速度。

在下方，后部葉片使大而漫長的擴散器兩側(cè)的氣流平滑，而在汽車的頂部表面上，可移動的副翼在任何給定時間都能產(chǎn)生最佳的下壓力水平。有趣的是，這些副翼也沒有接縫，實際上彎曲了Speedtail的碳纖維車身。結(jié)果?沒有面板間隙意味著最小的空氣中斷。

邁凱輪Speedtail：交易訣竅

邁凱輪工程師使用了一些創(chuàng)新技術(shù)來減輕新Speedtail的重量和湍流。在前橋上，碳纖維護罩 - 讓人想起2009款F1賽車 - 覆蓋了20英寸，10個輻條車輪，限制了它們引起的空氣動力效應 - 而Speedtail也借鑒了即將推出的奧迪e-Tron。

就像奧迪的電動SUV一樣，邁凱輪Speedtail提供電動攝像頭而不是傳統(tǒng)的車門后視鏡，減少了汽車兩側(cè)的阻力。在速度模式下 - 這也使汽車在最高點降低了35毫米至1120毫米 - 相機插回汽車，進一步減少了Speedtail的空氣動力學尾流。

正如您所期望的那樣，Speedtail使用碳纖維單體殼和更輕的1K鈦沉積碳纖維車身板，重量僅為1430千克，無需液體，但邁凱輪也以更微妙的方式削減了克數(shù)：電致變色玻璃使擋風玻璃頂部變暗，不需要遮陽板，并且相同的技術(shù)應用于門的上部，舷窗和后部后四分之一燈。至少這個價值約300克，對吧?

邁凱輪為所有108位車主提供定制行李箱，符合他們所選內(nèi)飾的規(guī)格。

邁凱輪Speedtail：戰(zhàn)斗機內(nèi)部

邁凱倫Speedtail可能是沃金公司有史以來第一款“超級GT車”，但內(nèi)部借用了邁凱輪F1的創(chuàng)意，并用當代邁凱輪的開關(guān)設備和風格執(zhí)行它們。備受歡迎的三座位配置也在這里 - 駕駛員的椅子當然進一步向前推進 - 而且大多數(shù)汽車的儀表都是數(shù)字化的。

所有其他開關(guān)設備均采用拋光鋁制成，發(fā)動機啟動按鈕 - 以及汽車速度模式的開關(guān) - 位于淚滴形駕駛艙的天花板上，位于駕駛員頭部上方。

在所有手工縫制的皮革和定制材料中，邁凱輪還推出了“定向”皮革，可以讓乘客輕松地滑入車內(nèi)，但在實際駕駛時會被抓住?？纯此侨绾喂ぷ鞯臅苡腥ぁ?/p>

交付將在2020年第一季度進行。

定制野獸

106列表中的客戶將能夠從三個廣泛的集合或外觀中進行選擇 - 每個集合至少包含三個其他變體。雖然汽車外觀的每個方面都可以輕松實現(xiàn)個性化，但邁凱輪認為這個主題和收藏設置將消除訂購和投放新款超級跑車的麻煩。

Urbane系列應該為新款超級跑車提供酷炫，精致的外觀，Stratosphere主題(如上圖所示)是邁凱輪稱之為“酷炫外觀”的典范。Visionary系列看起來更加大膽，其中一個名為Astral的主題靈感來自英國豐富的航海遺產(chǎn)。

想想很多海軍藍，橙色和銀色的東西 - 你就在那里。哦，還有一顆18K的白金徽章。

動態(tài)似乎是最流行，Instagram友好的系列，可能最好的代表Bloodline主題。從你的名字可以看出，它是紅色和光澤黑色的爆發(fā)，有點銅和白色投入 - 你可以檢查上面的Bloodline內(nèi)部。我們認為我們的選擇將是Urbane系列。

邁凱輪Speedtail：什么時候出來?

對F1的精神繼承者的測試已經(jīng)在進行中。根據(jù)沃金公司的最新消息，Speedtail原型的封閉測試已經(jīng)開始，道路測試將于2019年1月開始。

正如您所期望的那樣，測試程序?qū)⒑w一系列不同的條件，因此將看到Speedtail原型在歐洲，北美和非洲運行 - 無論是在封閉的還是公共的條件下。邁凱倫還將利用測試時間幫助客戶提供有關(guān)Speedtail處理的反饋 - 這是非常不尋常的。

邁凱輪將從上圖所示的原型開始。被稱為阿爾伯特的騾子具有特殊的測試制服，但在其他方面與生產(chǎn)汽車完全相同 - 并且使用相同但尚未公開的汽油電動動力系統(tǒng)。

至于名字?最初的邁凱輪F1也被稱為阿爾伯特，這是以1992年超級跑車設計的艾伯特大道的名字命名的。

“實際測試的開始代表了邁凱輪Speedtail發(fā)展的重要一步。”麥克拉倫車輛開發(fā)主管Ben Gulliver說。'作為第一個完全具有代表性的原型，'艾伯特'將繼續(xù)利用早期開發(fā)汽車仍在進行的寶貴工作，使我們能夠簽署包括底盤動力在內(nèi)的車輛屬性;制動性能;阻尼調(diào)諧;輪胎;NVH以及人體工程學和舒適性方面。

憑借已經(jīng)取得的巨大成就，邁凱輪Speedtail正在成為邁凱輪最偉大的公路賽車的命運之路。