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大眾高爾夫GTI TCR瘋狂高爾夫

2019-04-02 10:25:32 編輯: 來源:
導(dǎo)讀 大眾高爾夫GTI TCR(2019)賽車評論:瘋狂高爾夫鑒于賽車的價值超過90,000歐元,而波爾蒂芒在盲道彎道,轉(zhuǎn)彎速度和高度上都很重要,大眾明智

大眾高爾夫GTI TCR(2019)賽車評論:瘋狂高爾夫

鑒于賽車的價值超過90,000歐元,而波爾蒂芒在盲道彎道,轉(zhuǎn)彎速度和高度上都很重要,大眾明智地要求所有車手都跟著一輛速度賽車,在這種情況下是高爾夫球場。

大眾高爾夫GTI TCR規(guī)格

憑借306馬力和全輪驅(qū)動,R是一款非??焖俚墓奋嚕阋宰屢惠v超級跑車在一條曲折的道路上保持誠實,并成為CAR雜志道路測試車的最愛。

大眾高爾夫TCR賽車使用相同的發(fā)動機(jī),但增加到大約345馬力,通過與公路車(皮革齒輪防護(hù)罩和所有)相同的七速DSG雙離合器變速箱。這是賽車的“標(biāo)準(zhǔn)”裝飾 - 它也可以裝配一個六速順序賽車變速箱,按照Sebastien Loeb團(tuán)隊在國際WTCR錦標(biāo)賽中競爭的高爾夫球場。但是,許多客戶汽車,特別是那些在紐伯格林耐力賽中使用過的汽車,都堅持使用DSG。

車輪被推出比公路車更寬,在巨大的箱形拱形延伸部分內(nèi),并且用于固定到后擋板的巨大后翼是頂部安裝的,以便更清潔的氣流。

我被束縛在TCR在Portimao維修區(qū)的令人驚訝的舒適的比賽座位,在空轉(zhuǎn)的高爾夫R后面。我的右腳靠在公路車的標(biāo)準(zhǔn)油門踏板上,我的左側(cè)是賽車制動踏板。它們之間有這么大的距離,左腳比右腳更容易制動。

可拆卸的方向盤上裝有按鈕,用于收音機(jī),前照燈閃光燈,差分地圖(有三個 - 通常你會使用最激進(jìn)的設(shè)置進(jìn)行短距離比賽,中間用來照看輪胎的耐力限制或最好的設(shè)置適用于潮濕天氣)等。儀表板是生產(chǎn)汽車的輕質(zhì)塑料傳真機(jī);門卡也是如此,整齊的模制切口用于加強(qiáng)滾動。一個巨大的金屬杠桿從傳動通道鉸接 - 它不是一個齒輪箱,而是一個手剎,用于將車保持在傾斜的格柵上,并在比賽前加熱后制動器和輪胎。

高爾夫GTI TCR賽車:簡短的駕駛

關(guān)閉就像將檔位選擇器滑動到D然后將其輕推到手動模式一樣簡單(盡管如果你愿意,你可以用汽車駕駛汽車),以便使用車輪后面的金屬撥片。

小心地給后輪胎加溫,我們在按下之前開始緩慢而輕柔地前幾個角落。或者至少,在Golf R公路車的情況下按下。在大眾汽車駕駛體驗計劃的一位才華橫溢的專業(yè)車手的推動下,它正在勉強(qiáng)維持在其生命的一寸之內(nèi)。這一切都在出口處和以后的地方,兩個輪子離開賽道,通過波爾蒂芒的夢幻般的最后一個角落,一個長的,幾乎平坦的頂部拋物線,R側(cè)面超過100英里每小時。

而TCR車幾乎沒有出汗??梢韵胂?,以后制動這么多,轉(zhuǎn)角速度要快得多。在公路車幾乎接近一些角落的情況下,并且需要在彎道出口處捏一些賽道的額外徑流,賽車可以在賽道中間行駛,其溫暖的光滑不會接近極限。TCR的前端抓地力水平如此之高,遙遠(yuǎn)的轉(zhuǎn)向不足,感覺就像你根本不需要打擾一樣。

當(dāng)我們返回維修區(qū)時,高爾夫R的制動器和排氣裝置在絕對粘貼后會發(fā)熱,但是TCR感覺它幾乎沒有達(dá)到慢跑。這提醒人們,無論公路車的速度有多快,它都無法與賽車相媲美。


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