梅賽德斯AMG GT 63和63 S四門利基破壞者

在外部，那里有一些CLS，但實(shí)際上與它沒有任何共同之處，并且雙門GT coupe的命名約定(S，C，R和R Pro)已被啟動(dòng)以獲得更熟悉的兩個(gè)數(shù)字事件，在這種情況下63和63 S.

試圖簡(jiǎn)潔地解釋這輛車就像試圖解釋弦理論一樣......

是的，請(qǐng)考慮我徹底的困惑

加入俱樂部，但試著忘掉它。如果你真的喜歡你的終極AMG，如果你有一個(gè)家庭或愛好需要攜帶笨重的設(shè)備，那么雙門GT可能對(duì)日常使用沒有好處。我們不是說高爾夫，而是那種事情。

在梅賽德斯，你可以很容易地選擇AMG E63或S63，但正如我們最近所知，梅賽德斯不是一個(gè)可以避免絆倒自己的利基市場(chǎng)的人。不過，最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是Panamera Turbo，或者從2020年到來的M8 Gran Coupe。

我已經(jīng)不再關(guān)心這一切......新的AMG GT 4門是什么樣的?

這是一個(gè)非常令人印象深刻的事情，而且沒有通常的'它也重達(dá)兩噸'條款。它不像雙門AMG GT - 你不會(huì)坐在超低的地方看著一個(gè)信箱擋風(fēng)玻璃在一個(gè)延伸到遠(yuǎn)處的發(fā)動(dòng)機(jī)罩上。

我們第一次嘗試四門GT來自美國(guó)，在那里我們嘗試了63 S的賽道和道路。在賽道上，它顯示出非凡的操控天賦，讓人感覺與E 63 S有些不同，它與之共享4Matic +全輪驅(qū)動(dòng)和超級(jí)令人滿意的4.0升雙渦輪增壓V8。

我們對(duì)這款熱V電機(jī)之前產(chǎn)生的響應(yīng)能力和廣泛性感到印象深刻，但它只是在GT 4-Door的另一個(gè)聯(lián)盟中。一些直接的差異：這款車沒有共用GT的干式油底殼，但它確實(shí)為渦輪增壓器提供了一些定制的滾珠軸承，以縮短冷門時(shí)間，并且功率輸出也不同。在這里你可以獲得630bhp和664lb ft的扭矩，換句話說，比目前三角星所做的任何其他汽車都要多。

不出所料，它非常迅速 - 0-62mph僅需3.2秒，感覺每一點(diǎn)都像聽起來一樣刺激 - 聽起來更加殘酷和原始。考慮到非常漫長(zhǎng)而非?？諘绲牡缆?，最高時(shí)速可達(dá)196mph。

這種東西產(chǎn)生的扭矩量是驚人的，并且它非常容易接近，這得益于廣泛無誤的九速自動(dòng)變速箱，它在賽道上運(yùn)行良好，換擋撥片感覺有點(diǎn)多余。它還有一個(gè)濕式離合器，而不是一個(gè)變矩器，所以你可以用最小的延遲離開生產(chǎn)線，并且擁有如此多的巧妙的雙重離合器技術(shù)，你將不會(huì)因?yàn)榻z毫的雙離合汽車盒而煩惱。

那么，所有這些處理的東西來自哪里?

這輛車做了很多工作，以保持它盡可能輕巧 - 發(fā)動(dòng)機(jī)罩和前翼由鋁制成，還有碳纖維后壁和靴腔。這些措施與進(jìn)入GT 4-Door的底盤硬化程度略有不同;發(fā)動(dòng)機(jī)下方的鋁板 - 通常只在敞篷車中找到 - 已經(jīng)展開，沿著底部有大量的鋼和鋁支撐。

結(jié)果?由于后輪轉(zhuǎn)向以及巧妙的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)向所有四個(gè)角發(fā)送動(dòng)力以確保最大穩(wěn)定性，因此轉(zhuǎn)向非常鋒利且中角轉(zhuǎn)角非常出色。在牽引力控制系統(tǒng)完全展開的任何正常駕駛模式下，您只需站在拐角出口處的油門上，讓電路和標(biāo)準(zhǔn)配合的電子控制差速器確定發(fā)動(dòng)機(jī)功率將達(dá)到多少車輪。有點(diǎn)像委員會(huì)的駕駛。

進(jìn)一步提升穩(wěn)定性的是一套主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，包括一個(gè)開放式關(guān)閉前下格柵和可伸縮的后擾流板，它可以上下彈跳，比歐洲收費(fèi)站臂更快地提高后端牽引力。如果您愿意，可以將它換成高光黑色或碳纖維外觀的固定翼，但我們認(rèn)為這會(huì)破壞汽車的迷人線條。

六缸制動(dòng)器堅(jiān)固，具有良好的初始咬合和令人印象深刻的抗褪色性，但如果您需要更多的耐力用于軌道使用，當(dāng)然可以選擇碳陶瓷制品。AMG只允許我們兩次(長(zhǎng))美洲賽道的熱圈，然后再進(jìn)站和退出，發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)器在這段時(shí)間內(nèi)沒有褪色，這在您考慮時(shí)非常好它。

V8車型的標(biāo)準(zhǔn)空氣懸架具有三個(gè)腔室，可以設(shè)置為良好的行駛或強(qiáng)大的側(cè)傾阻力，具體取決于您選擇的六個(gè)駕駛程序中的哪一個(gè)(滑行，舒適，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)+，個(gè)人和比賽)另外采取加速器踏板響應(yīng)，換檔和轉(zhuǎn)向也考慮在內(nèi)。

此外，還有四種處理程序，分別稱為Basic，Advanced，Pro和Master，它們對(duì)應(yīng)不同的驅(qū)動(dòng)模式。前三個(gè)給你越來越多的ESP余地，而Master，在Race模式下解鎖，讓GT 4-Door感覺整體非常中立，然后讓位于過度轉(zhuǎn)向。

如果所有這一切都感覺有點(diǎn)復(fù)雜，那么只需選擇完全點(diǎn)亮的漂移模式，這意味著你可以輕松地用所有扭矩壓倒后輪胎，用于老式的AMG驚險(xiǎn)刺激。

而在英國(guó)?

我們駕駛“常規(guī)”(如果你可以稱之為)GT 63在英國(guó)超過750英里的冬季阿伯丁郡以及通過蘇格蘭和英格蘭大部分地區(qū)的長(zhǎng)途高速公路巡航。

英國(guó)獨(dú)特的坑洼(包括蘇格蘭的一些真正致命的坑洼)幾乎沒有讓GT感到不安，而尖銳的轉(zhuǎn)向則是通過蘇格蘭公路網(wǎng)絡(luò)最棘手的部分。事實(shí)上，一般來說，這種騎行的排序很好 - 這遠(yuǎn)比E63更精確的巡航導(dǎo)彈。Big E過于煩躁，已經(jīng)輪胎咆哮了好幾天 - 我們嘗試的GT 63在處理時(shí)更加成功。

對(duì)于一些人來說，寬度可能是一個(gè)問題，因?yàn)橐恍┦菪〉腂級(jí)道路確實(shí)覺得GT的掌舵很小，但是在四座大座位上可以預(yù)料到這一點(diǎn)。

GT四門是最近的另一款A(yù)MG，梅賽德斯在運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)增加了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的人為提升，因此機(jī)艙內(nèi)幾乎有這種類似視頻游戲的音色。請(qǐng)把它歸類，Affalterbach - 如果發(fā)動(dòng)機(jī)不需要增強(qiáng)噪音，那就是你的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

哪款梅賽德斯最喜歡內(nèi)線?

這里有一定程度的差異化，但如果您已經(jīng)擁有E級(jí)或CLS，您將不會(huì)感到迷失在AMG GT 4-Door中。由方向盤上的拇指墊控制的俯沖儀表板和雙12.3英寸屏幕以及LED照明的廣泛使用，包括通風(fēng)口(CLS創(chuàng)新)。

AMG特有的東西包括數(shù)字刻度盤的Supersport模式，當(dāng)你處于手動(dòng)模式時(shí)，它為你提供一個(gè)大型中央轉(zhuǎn)速計(jì)和一個(gè)換檔燈，還有一個(gè)帶有12點(diǎn)標(biāo)記的平底輪，正在變成周末賽道日戰(zhàn)士的常態(tài)。

然而，最令人興奮的是新的車輪控制裝置，包括帶有集成顯示屏的圓形驅(qū)動(dòng)模式選擇器，以及另一側(cè)的兩個(gè)可定制按鈕，您可以使用它們來改變阻尼，排氣噪聲等。中控臺(tái)還擁有一組動(dòng)畫按鈕，用于手動(dòng)變速箱模式，ESP，后擾流板和啟動(dòng)/停止。每一個(gè)都是一個(gè)微小的TFT顯示屏，當(dāng)你按下它時(shí)，其符號(hào)會(huì)改變外觀或顏色。

后排座椅有三種配置 - 兩個(gè)帶固定靠背的獨(dú)立座椅是標(biāo)準(zhǔn)配置，您可以選擇額外的中間座椅折疊，或者...... High ...高級(jí)后排選項(xiàng)。這為您提供了兩個(gè)獨(dú)立的折疊座椅和一個(gè)特殊的中央控制臺(tái)，可以使用信息娛樂功能和舒適功能，以及無線充電，兩個(gè)USB和一個(gè)溫度控制杯架。

讓我們快速談?wù)勑欣钕淇臻g - 你得到456升，比E級(jí)轎跑車更多，比轎車更輕，并且由于前面提到的后擋板比兩者更容易接近。折疊座位(假設(shè)您指定了該選項(xiàng))并獲得1324升，這對(duì)于較大的物品就足夠了。但是要小心不要丟掉遠(yuǎn)端的物品：如果車臟了，你最終會(huì)弄臟你的褲子。

還有其他版本嗎?

取決于你居住的地方 - 在英國(guó)我們得到了GT 63 S和GT 63(相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，更低的動(dòng)力，從0-62英里每小時(shí)減少了十分之二)，但AMG還為歐洲大陸生產(chǎn)了53和43種變體。我們剛剛在英國(guó)購(gòu)買V8 - 我們大多數(shù)人肯定會(huì)高興。

判決書

我們認(rèn)為這款車的最大問題在于它的名稱和定位 - 這使得你可以將這款車明顯不具備的雙座GT或E63進(jìn)行比較，而這兩款車型并不是那么多。通過全輪驅(qū)動(dòng)和后輪轉(zhuǎn)向以及大約一百萬種不同的駕駛模式和程序，這不是您在小型跑車中獲得的純粹駕駛體驗(yàn) - 但效果并不差。想想歐洲戰(zhàn)斗機(jī)臺(tái)風(fēng)而不是Supermarine Spitfire。

忘記所有的營(yíng)銷噪音，并專注于這是一輛實(shí)用的汽車，你可以把你的家人帶到商店或開車到滑雪勝地一個(gè)星期，這也可以讓你走上正軌或遠(yuǎn)離更純種的性能車在一組交通燈。它比E 63具有更獨(dú)特的徽章和圖像，并且比CLS具有更多的合成代謝外觀。真是太了不起了。