CAR雜志使用的是997代保時(shí)捷911我們的長(zhǎng)期測(cè)試評(píng)估

全新保時(shí)捷911(992)評(píng)測(cè)：現(xiàn)代杰作

一眼就看出新款992代保時(shí)捷911看起來(lái)并不像新款911.你可以說(shuō)，這意味著保時(shí)捷失敗了。保時(shí)捷認(rèn)為相反的情況屬實(shí)。現(xiàn)代而不是時(shí)髦，相關(guān)而又分開 - 這些是911獨(dú)特魅力的核心，更不用說(shuō)它的長(zhǎng)壽和猖獗的成功。

這款最常青的跑車已連續(xù)發(fā)售55年，不要忘了。

對(duì)于992代的汽車來(lái)說(shuō)，它一下子推出了令人眼花繚亂的大量技術(shù)，從電子控制的渦輪增壓廢氣門到無(wú)框架浮動(dòng)儀表顯示器，潮濕模式到熱成像夜視，但這也令人興奮地捏住過(guò)去的設(shè)計(jì)影響。毫無(wú)疑問(wèn)比傳出的991.2更復(fù)雜和先進(jìn)，新車真的更好嗎?并且通過(guò)保證金使任何重大差異?我們來(lái)看看。

保時(shí)捷911內(nèi)飾：相同，但更好

只有保時(shí)捷才能設(shè)計(jì)出全新的車身殼體 - 主要是現(xiàn)在的鋁合金(70%)，首先是911(991的鋁合金是37%) - 世界上大部分人口無(wú)法區(qū)分舊車身，但它更輕盈更硬，并且至少對(duì)這些眼睛來(lái)說(shuō)更漂亮(不包括后方)，當(dāng)你打開門并掉進(jìn)去時(shí)，它會(huì)變得更好看。

新座椅更纖薄，更輕，更低，更舒適。它們實(shí)際上是完美的。駕駛位置是一樣的。而且，在正確的規(guī)格中，911現(xiàn)在首次擁有真正華麗的內(nèi)飾，這是我記憶中的第一次。

超簡(jiǎn)單的儀表板和駕駛室架構(gòu)是概念車 - 酷和極小，大膽，整潔的水平，智能光澤黑色中控臺(tái)，一排軍用外觀切換開關(guān)，用于穩(wěn)定控制和危險(xiǎn)燈等功能(無(wú)關(guān)，顯然...... )以及引人注目的新型駕駛員儀表，其側(cè)面是帶數(shù)字顯示屏的大膽模擬轉(zhuǎn)速表。它們提供了一系列功能，從熱成像前饋到導(dǎo)航地圖，并在某種程度上減輕了992缺乏平視顯示器的功能。

新的駕駛艙設(shè)計(jì)賦予992類似變色龍的分裂個(gè)性;選擇深灰色和金屬飾面，營(yíng)造出溫馨的氛圍，或者選擇一些木質(zhì)和牛血皮，以獲得涼爽和復(fù)古的感覺(jué)。

所以，這里很好。它有用嗎?廣義上，是的。Sport Chrono pack的驅(qū)動(dòng)模式控制器向后退了一步。在模式之間切換，您現(xiàn)在必須密切關(guān)注顯示，而不是簡(jiǎn)單地選擇控件上標(biāo)記的模式。讓我們甚至沒(méi)有開始'賽車啟發(fā)'20秒全部動(dòng)力系統(tǒng)胡說(shuō)八道。雖然主界面是一個(gè)觸摸屏，具有所暗示的所有妥協(xié)(特別是在跑車中)，它至少是一個(gè)漂亮，清晰和響應(yīng)靈敏的觸摸屏(智能，擴(kuò)大瓷磚和提供手指接近的選項(xiàng))，一個(gè)這在911新發(fā)現(xiàn)的內(nèi)部平靜和優(yōu)雅中起到了不小的作用。

沒(méi)有手動(dòng)變速桿?它即將到來(lái)，但不是12個(gè)月，所以現(xiàn)在它只是PDK。我們的男子Georg Kacher雖然已經(jīng)試過(guò)這本手冊(cè)，但是當(dāng)七速發(fā)動(dòng)機(jī)得到改進(jìn)時(shí)，它仍然沒(méi)有它應(yīng)該的那么好 - 更不用說(shuō)GT車的六速發(fā)動(dòng)機(jī)了。

我們現(xiàn)在可以搬家嗎?

絕對(duì) - 但你準(zhǔn)備好我們現(xiàn)在能夠多快地移動(dòng)嗎?991 Carreras不是慢車而是992換擋。為(現(xiàn)在的八速)PDK盒選擇驅(qū)動(dòng)和手動(dòng)換檔，然后將她彈出Sport或Sport Plus：將其混合。首先391磅英尺，然后444馬力幾乎立即開始使用那些巨大的新21英寸車輪，而在帶有Sport Chrono組件的Carrera S中，62mph只需3.5秒即可完成。配備相似的4S將在3.4秒內(nèi)完成。當(dāng)然，這只是數(shù)字，但毫無(wú)疑問(wèn)：基礎(chǔ)911的表現(xiàn)已經(jīng)上升了一個(gè)檔次。

在路上它是一個(gè)永遠(yuǎn)存在的盟友，這個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)，永遠(yuǎn)準(zhǔn)備好令人信服的駕駛，并始終用渦輪增壓器，渦輪機(jī)，晃動(dòng)的廢氣門和鏗鏘的呻吟等渦輪增壓噪音。比以前更敏感?也許，一觸即發(fā)，這款平底六輪在低轉(zhuǎn)速下肯定會(huì)感覺(jué)更舒適和平滑，盡管壓縮比更高 - 可能是新的非對(duì)稱氣門驅(qū)動(dòng)的結(jié)果，這里用來(lái)產(chǎn)生渦流并改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油/空氣混合速度。

然而，詳細(xì)的發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)，盡管超出S的性能提升是顯著的，再加上新的八速變速箱(有效的過(guò)驅(qū)動(dòng)的第一和第七和第八短)，新動(dòng)力系幾乎不可能趕上。在曲折的西班牙山路上，它從發(fā)夾上砰砰作響，在油門刷上輕輕地過(guò)度旋轉(zhuǎn)甚至溫暖的P Zero Pirellis，然后從4000rpm到7000rpm以北(紅線從7400rpm開始;限制器在7500)大喊一聲顯示駕駛性能和簡(jiǎn)單，顯然毫不費(fèi)力的動(dòng)力。它甚至聽起來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)，如果沒(méi)有像最近的非渦輪六聲那樣好，不可避免。

底盤引擎太多了?

幸運(yùn)的是，雖然起初，當(dāng)你在一些高速公路上行駛以獲得好東西時(shí)，你會(huì)擔(dān)心祖文豪森意外地建造了一輛GT。畢竟，現(xiàn)在的駕駛艙感覺(jué)太光滑，只是一輛跑車，而且騎行非常柔順 - 即使是在21英寸的后輪上，還有更有目的的可選10毫米懸掛式降落 - 你擔(dān)心911會(huì)變軟。(令人印象深刻的駕駛部分原因在于較大的后輪胎可以承受的較低壓力，以及新一代自適應(yīng)減震器)。

將驅(qū)動(dòng)模式保持在正常狀態(tài)，PDK框也將保持最佳狀態(tài)，以隱藏引擎的功率，始終達(dá)到最高可能的比例，就像孩子伸展它知道它不能擁有的那樣。這里也很安靜;真的很安靜。智能新型后視鏡幾乎不產(chǎn)生湍流，甚至那些巨大后輪胎的轟鳴聲也得到了很好的抑制。在駕駛的日子?你可以在這里做幾周，但仍然不想離開。哦，對(duì)于更棘手的條件，也有一種新的濕模式。

但是那輛跑車就在那里。找一些空間，輕推運(yùn)動(dòng)，手動(dòng)和懶散的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定程序，去吧。新的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在心跳中加速(超車是孩子的游戲)，很快你就會(huì)以相當(dāng)高的速度碰到緊密的發(fā)夾和惡魔般的小序列。制動(dòng)器 - 我們測(cè)試的4S上的陶瓷，S上的鋼材，以及更直接的比例和更大的后部圓盤 - 都非常強(qiáng)大和令人難以理解，并能夠處理所有這些，從步行的城鎮(zhèn)到嚴(yán)重的速度 - 殺戮停止。

進(jìn)入前幾個(gè)角落，你會(huì)情不自禁地感覺(jué)到你被意外地交給了一個(gè)尚未亮相的GTS(它肯定會(huì)來(lái))戴著錯(cuò)誤的徽章。前輪軌道寬度增加，增加前端抓地力和信心，機(jī)架更快 - 現(xiàn)在只需2.5轉(zhuǎn)鎖定鎖定，盡管我們配備Power Steering Plus的測(cè)試車的費(fèi)率可變(185英鎊)。雖然兩端的抓地力都得到了改善，但是你真正感受到它的前方，那種心靈感應(yīng)，令人放心的精確輪子在前進(jìn)的道路上改變了方向，致力于滿足您的每一個(gè)想法。因此，你越來(lái)越倚靠它，運(yùn)行樂(lè)觀的進(jìn)入速度，沒(méi)有比油門升降和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)更復(fù)雜的事情 - 你已經(jīng)過(guò)去了。

但是992并沒(méi)有忘記如何成為一款911.它仍然感覺(jué)獨(dú)特的中心樞軸，它的平衡和姿態(tài)依舊硬連接到車輪和踏板，以令人滿意的911方式，汽車很高興旋轉(zhuǎn)剎車(在干燥的，轉(zhuǎn)向不足的情況下幾乎沒(méi)有進(jìn)入道路上的方程式，并且在賽道上是漸進(jìn)的并且很容易減輕，在轉(zhuǎn)彎時(shí)兇猛地抓住并且有如此多的角落出口抓地力，干凈的出口始終是一個(gè)選擇(因?yàn)椴惶蓛? ，稍微有點(diǎn)一點(diǎn)......)。

所以它處理。更令人印象深刻的是，992這樣做的同時(shí)從不以任何方式感受數(shù)字或合成 - 這是一個(gè)奇跡，因?yàn)樯婕盁o(wú)數(shù)系統(tǒng)，從可選的后輪轉(zhuǎn)向(1592英鎊)到自適應(yīng)減震器(標(biāo)準(zhǔn) - 低10毫米運(yùn)動(dòng)套裝 - 向上是665英鎊)，主動(dòng)防傾桿(PDDC，可選，2273英鎊)到扭矩矢量差(標(biāo)準(zhǔn))。最終的結(jié)果是具有如此高聳能力和吸引力的汽車，它有效地拓寬了它的職權(quán)范圍。使用保時(shí)捷作為一輛非常好的普通車，你可以在沒(méi)有真正嘗試的情況下越野跑幾百英里。但是，為了讓你感覺(jué)它再一次做到這一點(diǎn)，你也可以在每個(gè)夏天的星期天早上起來(lái)吵鬧。

它有什么問(wèn)題嗎?

同意，雖然開發(fā)同一輛汽車半個(gè)世紀(jì)的優(yōu)勢(shì)肯定是一個(gè)產(chǎn)品，現(xiàn)在不能不好 - 而992是好的。但它的引擎聽起來(lái)可能更好，當(dāng)然，觸摸屏界面可以更直觀，更簡(jiǎn)潔，更少鈍(甚至主屏幕上都有很多功能不能同時(shí)顯示所有主要功能 - 你必須向下滾動(dòng)它們的一列)，轉(zhuǎn)向可以更亮，更輕一些，語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)可以全停工作，后端可以更好看。

它也可能有一個(gè)從發(fā)射的手動(dòng)變速箱選項(xiàng)，并有一個(gè)非常好的六速度代替它將獲得的受損七速。當(dāng)然它也可能更便宜(選擇這些選項(xiàng)并且很容易超過(guò)10萬(wàn)英鎊 - 我們將在不久的將來(lái)深入研究你真正需要的那些)。但如果這聽起來(lái)有點(diǎn)像挑選，那么這就是一個(gè)很好的理由。

新保時(shí)捷911(992)：判決

也許保時(shí)捷911最令人驚奇的是，很少有人選擇直接挑戰(zhàn)它。誰(shuí)不想要一款漂亮，相當(dāng)實(shí)用的95000英鎊的轎跑車能夠成為你想要的任何東西;每日感覺(jué)良好，賽道工具，特殊GT或令人羨慕的大膽家庭車將成為家庭的一部分?幾乎沒(méi)有受到挑戰(zhàn)的保時(shí)捷可以打電話給992。

但是花幾天時(shí)間挖掘992公認(rèn)熟悉的表面下面的物質(zhì)，你會(huì)欣賞這些物品的每一個(gè)細(xì)節(jié)，從更響應(yīng)的渦輪增壓器的清潔管道到令人驚嘆的駕駛艙的設(shè)計(jì)和材料的輝煌。雖然現(xiàn)代性以無(wú)鑰匙的形式出現(xiàn)，新型顯示器，微粒過(guò)濾器和“不可磨損”的濕式模式，但內(nèi)置的跑車完好無(wú)損。

992并非完美無(wú)缺，從Turbo到GT3的任何方向都有進(jìn)一步發(fā)展的空間。但是Carrera S形式的這款911非常棒。這是一款功能強(qiáng)大且極具吸引力的駕駛工具，令人信服的多功能，如同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的少數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和令人痛苦的理想，它是對(duì)永恒概念的精湛再創(chuàng)造。對(duì)于全明星五星(或者每個(gè)區(qū)域至少80%的分?jǐn)?shù)，這個(gè)車肯定應(yīng)該得到的)感到憤怒?不要。開車吧。