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根據(jù)首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)的說法,特斯拉自動(dòng)駕駛儀最終將能夠避免路上的坑洼,因?yàn)樵撈囍圃焐贪l(fā)布了更多先進(jìn)的自動(dòng)駕駛儀更新。
昨天,我使用我的Model 3中最新的Autopilot更新登錄了超過300公里(186英里)的駕駛。
該系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色,在高速公路上自動(dòng)轉(zhuǎn)向,并使速度適應(yīng)電動(dòng)汽車周圍的交通。
單手在方向盤上施加輕微的壓力,Autopilot幾乎沒有任何輸入就將車輛從A點(diǎn)控制到B點(diǎn)。
我唯一需要接管的是避免大坑,這不幸是魁北克的瘟疫,特別是在這一年的這個(gè)時(shí)候。
我在公路旅行的第一站(通過推特)后在推文中突出顯示了這個(gè)問題:特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克沒有回復(fù),但幾個(gè)小時(shí)后他回答了同樣的問題 - 確認(rèn)特斯拉計(jì)劃開發(fā)自動(dòng)駕駛儀,以避免某些坑洼。
該計(jì)劃公布后,特斯拉在自動(dòng)駕駛儀的功能,發(fā)布了新的“更完美”瀏覽這無形中使在高速公路上自動(dòng)駕駛沒有來自駕駛員輸入,但它仍然需要系統(tǒng)的持續(xù)監(jiān)測。
隨著新功能的推出,特斯拉在最新更新中更新了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為自動(dòng)駕駛儀提供動(dòng)力,馬斯克稱之為“史詩”。
更多功能正在擴(kuò)展到更廣泛的艦隊(duì),包括增強(qiáng)召喚。
Electrek's Take
這是一個(gè)大問題,因?yàn)樘厮估絹碓浇咏鼮榛谝曈X的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),但它需要能夠處理角落案件。
一些坑洼可能非常危險(xiǎn),尤其是在氣溫變化非常劇烈的地方,例如東北地區(qū),或者基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目卷入腐敗數(shù)十年的地方,如加拿大。
我的自動(dòng)駕駛儀從蒙特利爾開往Shawinigan并且從昨天開始在技術(shù)上完美無瑕,除了檢測到坑洼之外我覺得我需要為了輪胎而避免使用,甚至可能在某些情況下發(fā)生事故的危險(xiǎn)。
截至目前,人類駕駛員顯然已更好地檢測并避開這些駕駛員,這是一個(gè)很好的提醒,盡管我們在特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中看到了很大的改進(jìn),但保持警惕并隨時(shí)準(zhǔn)備控制仍然很重要。時(shí)間。
也就是說,我很高興特斯拉的雷達(dá)檢測和避免坑洼 - 雙關(guān)語意圖。
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