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據(jù)知情人士透露,美國政府官員計(jì)劃于5月初與汽車制造商和鋰礦商的高層管理人員會面,作為首次推出國家電動汽車供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的努力的一部分。
雖然大眾汽車公司,特斯拉公司和其他以電動為主的汽車制造商和電池制造商正在美國擴(kuò)張并投資數(shù)十億美元的新技術(shù),但他們依賴礦產(chǎn)進(jìn)口而沒有大力發(fā)展更多的國內(nèi)礦山和加工設(shè)施。
中國已經(jīng)在電動汽車供應(yīng)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位。根據(jù)追蹤鋰和其他商品價格的Benchmark Minerals Intelligence的數(shù)據(jù),它生產(chǎn)了世界上近三分之二的鋰離子電池 - 相比之下美國為5% - 并控制著全球大部分的鋰加工設(shè)施。
根據(jù)該國地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù),自2014年以來,美國鋰的進(jìn)口量幾乎翻了一番,部分原因是特斯拉,SK Innovation Co和其他建筑電池廠的需求增加。
“我們需要找到更有效地發(fā)展我們國家的國內(nèi)關(guān)鍵礦產(chǎn)供應(yīng)的方法,因?yàn)檫@些資源對我們的國家安全和經(jīng)濟(jì)都至關(guān)重要,”參議院能源和自然資源委員會成員北達(dá)科他州參議員John Hoeven說。被問及會議時向路透社發(fā)表的聲明。
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