關閉與墨西哥的邊界可能會使汽車業(yè)停滯不前

美國全國廣播公司新聞報道稱，總統(tǒng)唐納德特朗普對關閉墨西哥邊境的威脅可能對美國經(jīng)濟產(chǎn)生潛在的破壞性影響，尤其是美國汽車業(yè)。

美國制造的車輛中大約37%的進口零件是從墨西哥進口的，其中包括在美國70%的車輛中使用的線束等關鍵部件。

NBC新聞向一些汽車制造商提出了他們對邊境停工威脅的反應。雖然沒有人希望記錄下來，但有幾個人表示他們正在“監(jiān)控情況”。美國全國廣播公司新聞報道，唐納德特朗普總統(tǒng)對關閉墨西哥邊境的威脅可能對美國經(jīng)濟產(chǎn)生潛在的破壞性影響 - 而且很少有地方可以比美國汽車業(yè)更立即感受到這種影響。

“安全比貿易更重要，”特朗普周二下午在接受記者詢問是否擔心美國經(jīng)濟受到打擊時表示。

美國制造的車輛中大約37%的進口零件是從墨西哥進口的，其中包括在美國70%的車輛中使用的線束等關鍵部件。破壞這種流動可能會使美國汽車裝配和零部件工廠的100多萬員工中的許多人閑置。汽車研究中心的名譽主管大衛(wèi)科爾說，如果邊境停工超過幾天，那將是一次重大的破壞。

Cole說，制造商可以避開邊境封閉的時間取決于他們庫存的庫存量。但是，隨著汽車制造商轉向準時制造流程，大多數(shù)零件到達裝配廠只需幾天，有時甚至是幾分鐘，在他們需要之前，沒有什么可以依靠。

“如果墨西哥沒有立即阻止通過我們的南部邊境進入美國的所有非法移民，下周我將關閉邊境或邊境的大部分地區(qū)，”特朗普上周五發(fā)了推文。

總統(tǒng)的威脅是特朗普仍然是候選人時開始的持續(xù)戰(zhàn)斗中的最新舉動。他一再敦促像福特和通用汽車這樣的制造商將汽車生產(chǎn)從墨西哥工廠轉移回來 - 盡管在這個方向上幾乎沒有什么舉動。特朗普還敦促貿易伙伴墨西哥和加拿大重新談判北美自由貿易協(xié)定。更名為USMCA，新條約尚未得到國會的批準，像科爾這樣的觀察家認為，對汽車業(yè)的影響相對較小。

然而，考慮到去年美國進口了價值594億美元的墨西哥汽車零部件，邊境停工的影響可能會大得多。與此同時，美國汽車制造商和汽車零部件制造商向邊境以南發(fā)送價值325億美元的零部件和車輛?？偠灾?，每天平均價值約2.5億美元的汽車產(chǎn)品。

在某些情況下，如果他們將丟失的零件很小，汽車制造商將能夠保持他們的工廠運行，例如塑料裝飾。然而，他們必須儲存車輛，直到關閉結束并再次提供零件。但其他部分會使繼續(xù)生產(chǎn)變得困難。例如，線束是安裝在裝配線上的第一部分。

特朗普將在未來幾周內采取行動，在一個特別脆弱的時期可能會對汽車制造商產(chǎn)生影響，春季傳統(tǒng)上將帶來該行業(yè)最強勁的銷售額。

NBC新聞向一些汽車制造商提出了他們對邊境停工威脅的反應。雖然沒有人希望記錄下來，但有幾個人表示他們正在“監(jiān)控情況”。

美國汽車政策委員會(American Automotive Policy Council)貿易集團總裁馬特·布朗特(Matt Blunt)表示，“任何阻止邊境貿易的行為都會對美國經(jīng)濟，特別是汽車業(yè)造成損害。” “進入墨西哥市場和北美一體化對美國的運營至關重要”

自北美自由貿易協(xié)定于1994年1月1日生效以來，汽車制造商已將其美國，墨西哥和加拿大業(yè)務廣泛整合。與此同時，墨西哥已經(jīng)從一個行業(yè)回水發(fā)展成為世界上最大的汽車制造商之一。與該國談判的許多其他自由貿易協(xié)定一樣，北美自由貿易協(xié)定促成了這種增長。低勞動力成本是另一個促成因素。

特朗普是否會繼續(xù)關閉邊境仍有待觀察，白宮的報告顯示一些官員正在推遲，警告總統(tǒng)可能對美國經(jīng)濟產(chǎn)生影響。但代理白宮辦公廳主任Mick Mulvaney 周日表示，采取這一行動將需要“戲劇性的東西”。

最新的威脅發(fā)生在汽車行業(yè)正在努力應對各種其他特朗普貿易舉措的時候。其中包括進口鋁和鋼的關稅，根據(jù)福特和通用汽車的數(shù)據(jù)，去年他們每人的成本約為10億美元。

總統(tǒng)正在考慮其他幾項貿易措施。他將在下個月決定是否跟進進口汽車和汽車零部件的新關稅。由于美國裝配線上使用的大量外國制造零件，成本可能很高。豐田警告稱此舉可能會使肯塔基制造的凱美瑞轎車的價格提高1600美元。

分析師科爾表示，“沒有什么比汽車業(yè)更討厭混亂，這使得提前計劃變得困難。” 但是，當涉及可能影響汽車行業(yè)的行動時，他補充說，混亂是政府運作的方式。