如果美國(guó)與墨西哥接壤 那么汽車行業(yè)將在幾天內(nèi)癱瘓

專家警告稱，關(guān)閉美國(guó)與墨西哥的邊界將使汽車業(yè)陷入“幾天之內(nèi)”。

價(jià)值17億美元的商品和服務(wù)每天都跨越兩國(guó)邊境。

由于第一季度銷售額下滑2%，美國(guó)汽車制造商也在努力應(yīng)對(duì)需求下滑。

Kristin Dziczek，安娜堡汽車研究中心工業(yè)，勞動(dòng)和經(jīng)濟(jì)副總裁。密歇根州在最近的一條推文中表示，如果邊境關(guān)閉，“北美汽車業(yè)將陷入一周的癱瘓”，并補(bǔ)充說(shuō)，隨之而來(lái)的大規(guī)模中斷只需要“幾天”。

盡管特朗普本周打破了他的言論，但他表示他隨時(shí)準(zhǔn)備關(guān)閉邊境，并表示“我準(zhǔn)備關(guān)閉它。如果我必須關(guān)閉它。”

特朗普本周緩解了美國(guó)與墨西哥邊境關(guān)閉的威脅

如果美墨邊境關(guān)閉，鱷梨很快就會(huì)出爐

這令商業(yè)團(tuán)體感到擔(dān)憂，如果美國(guó)關(guān)閉邊境，他們就會(huì)預(yù)測(cè)制造業(yè)供應(yīng)鏈的混亂和相關(guān)的經(jīng)濟(jì)影響。

“提醒美國(guó) - 墨西哥邊境關(guān)閉到每天超過(guò)17億美元的合法商業(yè) - 以及每天過(guò)來(lái)的近50萬(wàn)工人，學(xué)生，購(gòu)物者和游客 - 無(wú)法解決來(lái)自中美洲的移民潮， “美國(guó)商會(huì)國(guó)際政策高級(jí)副總裁John G. Murphy周三在推文中表示。

如果沒(méi)有來(lái)自墨西哥以及其他國(guó)家的零件，在美國(guó)組裝汽車幾乎是不可能的，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)是如此整合。大多數(shù)外國(guó)汽車制造商生產(chǎn)包含美國(guó)零件的車輛，而美國(guó)汽車則使用海外零部件。

在一些通用汽車和福特汽車中，超過(guò)一半的零件是在國(guó)外生產(chǎn)的。根據(jù)Dziczek的說(shuō)法，汽車制造商無(wú)法在沒(méi)有墨西哥部件的情況下制造汽車。“供應(yīng)鏈?zhǔn)侨绱私豢椩谝黄?，很少有美?guó)制造的車輛沒(méi)有任何墨西哥內(nèi)容(很難說(shuō)b / c標(biāo)簽行為數(shù)據(jù)是如此不穩(wěn)定)。而且美國(guó)有些部分沒(méi)有再說(shuō)一遍，“她在另一條推文中說(shuō)道。

邊境關(guān)閉將擴(kuò)大汽車制造商已經(jīng)在努力解決的另一個(gè)問(wèn)題 - 更少的客戶。第一季度美國(guó)汽車銷量下降2%，今年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩預(yù)計(jì)會(huì)削弱制造商的利潤(rùn)。

汽車研究公司Edmunds.com的行業(yè)分析經(jīng)理杰里米·阿塞維多(Jeremy Acevedo)告訴美聯(lián)社說(shuō)：“我們現(xiàn)在可以自信地說(shuō)新車銷量已經(jīng)超過(guò)他們的高峰期。”“隨著新車價(jià)格繼續(xù)上漲，利率維持在經(jīng)濟(jì)衰退后的高位和租賃價(jià)格越來(lái)越高，市場(chǎng)壓力越來(lái)越大。”

除了銷售放緩之外，該行業(yè)還支持特朗普考慮的可能的汽車和汽車零部件關(guān)稅，以及美國(guó)墨西哥加拿大協(xié)議下的變更，以及在立法投票之前取代北美自由貿(mào)易協(xié)定。這三個(gè)國(guó)家。

2017年，大約有5580億美元的貨物流向美國(guó) - 墨西哥邊境，使墨西哥成為僅次于加拿大和中國(guó)的第三大貿(mào)易伙伴。出口到墨西哥的美國(guó)商品總額為2430億美元，而服務(wù)貿(mào)易額又增加了580億美元。

卡車運(yùn)輸大部分貨物：根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2018年，美國(guó)南部邊境貨運(yùn)量的69%來(lái)自墨西哥。