雷諾Clio 5面向雪鐵龍C3

歐洲最暢銷的城市車將卷土重來。新的雷諾Clio從上到下重新面對(duì)今天的一位同胞雪鐵龍C3。雷諾發(fā)起的高端戰(zhàn)略會(huì)付出代價(jià)嗎?盡管它的年齡和缺陷都很先進(jìn)，但目前的Clio仍然是法國(guó)同類產(chǎn)品中最暢銷的車型，同時(shí)也是歐洲主導(dǎo)大眾Polo和福特嘉年華的車型。為了不剝奪舊大陸每年平均30萬的銷售量，雷諾選擇不破壞其替代品的設(shè)計(jì)。在克里歐5因此(從14,400€)采取任何取悅客戶，即圓形，寬臀和雙門轎跑車與手柄的背面鑲嵌。對(duì)于這些元素，Laurens van den Acker的團(tuán)隊(duì)在雷諾系列中添加了新的區(qū)別標(biāo)記，即前燈掛鉤，格柵更開放和羅紋罩。這種保守的策略類似于隨著時(shí)間的推移安裝其模型設(shè)計(jì)的德國(guó)品牌。

C3的獨(dú)創(chuàng)性還是Clio的清醒?歐洲客戶已經(jīng)決定。

換句話說，所有相反的雪鐵龍C3(從13 400€)，它的外觀是市場(chǎng)上最原始的之一。法國(guó)線條圓潤(rùn)由薄的光簽名兩層粗塑料輪拱和其非常高的定制級(jí)別，在新克里奧的目錄幾乎不存在區(qū)別。在這里，您可以通過36種組合混合車身顏色，車頂，鏡面船體。C3更新了著名的氣囊，門保護(hù)器，純粹用于化妝品目的。這種氣魄支付，幾乎20萬歐洲人愛上他快活癤2018年雪鐵龍C3，最近以下(2016年上市)，因?yàn)樾枰诘?位汽車靜點(diǎn)弱旅在這場(chǎng)比賽中的作用大多數(shù)在同類產(chǎn)品中銷售。

Clio 5的尺寸為4,05米，比前代產(chǎn)品小。

C3長(zhǎng)3.96米，仍然是市場(chǎng)上最緊湊的產(chǎn)品之一。

外面不那么大膽，Clio 5在船上更有進(jìn)取心。指向其內(nèi)部的質(zhì)量和布局的指針，城市完全審查了它。司機(jī)現(xiàn)在面對(duì)一個(gè)不對(duì)稱的儀表板，兩個(gè)樓層，其下部提供多種顏色。與乘員接觸的材料是柔韌的并且質(zhì)量非常好。與C3提供的相反，其駕駛艙和門框被硬塑料侵入。這可能是城市椽子的最大缺陷，因?yàn)榇系臍夥辗浅Ｊ孢m，比其他汽車生產(chǎn)更加原始。

Clio的內(nèi)部清醒，但收獲的質(zhì)量很高。

C3的駕駛艙是市場(chǎng)上最原始的駕駛艙之一。

多媒體系統(tǒng)已成為必不可少的設(shè)備。雷諾是該領(lǐng)域的最新成員之一，其舊的遠(yuǎn)程信息處理和操作系統(tǒng)充滿了漏洞。對(duì)于新一代產(chǎn)品，該品牌已經(jīng)進(jìn)行了徹底清掃，并為其模型提供了平板電腦。它被稱為Easylink，在完成'Intens'和10''完成高端“RS Line”中測(cè)量7''，享受所有連接服務(wù)。這里，操作系統(tǒng)允許同時(shí)顯示多個(gè)應(yīng)用程序，同時(shí)保持對(duì)導(dǎo)航的直接訪問。

在10英寸處，Easylink平板電腦在強(qiáng)化完成時(shí)位于7英寸處。遠(yuǎn)程信息處理最終在雷諾的打擊中。

PSA平板電腦易于使用，但速度慢，圖形過時(shí)。

雷諾重返賽場(chǎng)并領(lǐng)先于C3上的PSA系統(tǒng)。后者提供了幾乎相同的功能，相同尺寸的屏幕，但它的使用較慢，圖形不那么整潔。然而，大眾汽車集團(tuán)系統(tǒng)仍然領(lǐng)先于法國(guó)。就像大眾汽車集團(tuán)(Polo，Seat Ibiza或奧迪A1)的車型一樣，Clio將提供100%的高精度數(shù)字儀表，而C3必須滿足部分?jǐn)?shù)字化。

用于Clio的軟質(zhì)材料和泡沫塑料。

適用于C3的硬質(zhì)和光亮塑料。

人體工程學(xué)在Clio上也是更好的想法。屏幕的位置高于C3的位置，因此更接近凝視，并且更高的變速桿在手下更好地下降。最后，為了調(diào)節(jié)溫度和通風(fēng)，命令通過Clio上的物理按鈕進(jìn)行，而C3需要進(jìn)入多媒體系統(tǒng)的子菜單。

Clio的腿部空間更好，但船上的通道不太好。

C3提供更舒適的后排座椅，但空間略小。

設(shè)計(jì)并不是唯一的改進(jìn)方向，因?yàn)楸M管評(píng)級(jí)略有下降，但Clio更適合居住。工程師壓縮了阻礙腿部空間(座椅靠背，轉(zhuǎn)向柱裝飾，手套箱等)的所有元件，以優(yōu)化空間/空間比。Clio超越C3，包括后排座椅，其中差別很大。雷諾也在后排座椅上工作，后排座椅和后座比C3更加輕松。舒適：完全由雪鐵龍掌控的領(lǐng)域，其座椅的柔軟性一直占據(jù)雷諾的主導(dǎo)地位。它們也比Clio更寬。

Clio上的存儲(chǔ)空間很多，經(jīng)過深思熟慮且易于訪問。

C3擁有原始而多彩的內(nèi)飾，非常舒適的座椅。

長(zhǎng)期定位為每個(gè)位置的tac市場(chǎng)最佳之一：杯架，大型垃圾箱，智能手機(jī)位置等。但就行李箱容積而言，無法競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)镃lio只是簽下了391升的新記錄，比雪鐵龍高出近100升!(300升)。兩種型號(hào)均采用經(jīng)典的模塊化設(shè)計(jì)，配有2 / 3-1 / 3折疊式長(zhǎng)座椅，但Clio的特點(diǎn)是靈活的地板有兩層，可以鋪平地板。

Clio的容量為391升，創(chuàng)下該類別的新記錄。

雪鐵龍C3的300升全部電池。

在駕駛輔助設(shè)備方面，這兩個(gè)法國(guó)人是相同的完成(見設(shè)備表)。然而，在雷諾，高端裝飾將能夠從2019年底的2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中受益，該系統(tǒng)可以控制交通擁堵中的燃?xì)?，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，速度可達(dá)160公里/小時(shí)。對(duì)于C3，最好等到重新定位(2020)，最壞的情況直到下一代(可能在2023年)?？死飱W還以其120馬力的混合動(dòng)力系統(tǒng)(稱為e-tech)而聞名于2020年。它結(jié)合了四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(1.6自然吸氣，日產(chǎn)產(chǎn)地)和兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)。根據(jù)雷諾的說法，它將在80%的電氣化案例中運(yùn)行。到目前為止，C3只有傳統(tǒng)的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。