特斯拉首次發(fā)布背靠背利潤

特斯拉在2018年第四季度實現(xiàn)了1.39億美元的利潤，這是電動汽車制造商在其15年歷史中首次發(fā)布背靠背盈利的季度。根據(jù)周三公布的投資者信函，這也是特斯拉有史以來第四個盈利季度。特斯拉本季度創(chuàng)造了72億美元的收入，創(chuàng)下該公司的紀錄。

2018年的總收入為214億美元 - 這是該公司的另一個記錄 - 盡管特斯拉全年虧損10億美元。特斯拉仍然缺乏首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)產(chǎn)生全年利潤的最終目標，但它已經(jīng)收回損失并以37億美元的現(xiàn)金結(jié)束了今年。去年，該公司損失了20億美元。馬斯克和首席財務(wù)官迪帕克·阿胡加在信中寫道，2018年是“特斯拉歷史上最關(guān)鍵的一年”。

在周三晚與分析師的電話會議上，馬斯克宣布Ahuja將在幾個月內(nèi)離開公司。“現(xiàn)在沒有時間做出這一改變，”Ahuja在電話中說。“這是新的一頁，新的一年。特斯拉擁有兩個巨大的盈利能力[和]現(xiàn)金流，這是一個非常堅實的基礎(chǔ)。“該公司最近失去了首席會計官和全球金融主管。特斯拉財務(wù)副總裁Zach Kirkhorn將接管Ahuja的職務(wù)。

特斯拉本月早些時候表示，它在2018年共制造了大約253,000輛汽車。它提供了大約245,000個; 其中不到140,000個是模型3。僅在2018年第四季度，該公司就交付了63,359輛Model 3。(2017年底只交付了1,550 輛。)特斯拉只達到馬斯克曾經(jīng)為2018年設(shè)定的最初500,000輛汽車銷售目標的一半，但該公司的2017年產(chǎn)量增加了一倍以上。

經(jīng)過兩年和數(shù)十億美元才能將Model 3投入生產(chǎn)，加上數(shù)月的“ 生產(chǎn)地獄 ”，接著是數(shù)月的“ 交付物流地獄 ”，特斯拉開始按照馬斯克一直承諾的那種規(guī)模運作。該公司周三還表示，它希望在2019年交付360,000至40萬輛汽車，比2018年增加45%至65%。

馬斯克去年為特斯拉設(shè)定的另一個目標是從2018年第三季開始實現(xiàn)盈利。但要做到這一點，公司需要找到一種方法來建立模型3的流行浪潮。

一些華爾街分析師認為，對于價格較高的Model 3的需求在美國正在降溫。無論摩根士丹利和德意志銀行周三警告投資者說，特斯拉可能面臨“需求氣穴”，而高盛說：“可持續(xù)發(fā)展的需求，真正的問題” 前進。這部分是因為特斯拉的汽車不再有資格獲得電動汽車全部7,500美元的聯(lián)邦稅收抵免。這也是因為該公司尚未開始生產(chǎn)最實惠的Model 3版本，該版本的起價為35,000美元。

如果特斯拉將經(jīng)濟實惠的Model 3投入生產(chǎn)，那可能會產(chǎn)生更多的需求，但制造這種版本的汽車并賺取利潤并不容易。事實上，馬斯克在11月份的一次電話會議上告訴投資者，特斯拉“為了賺到35,000美元的汽車而做了更多的工作，并且有利可圖”。馬斯克當時表示，特斯拉距離實現(xiàn)這一目標“還不到六個月”。

特斯拉還可以通過進入新市場來增加對模型3的需求，這是該公司已經(jīng)開始實施的項目。特斯拉目前將汽車出口到中國這個全球最大的電動汽車市場。

價格也已經(jīng)轉(zhuǎn)向了幾次為貿(mào)易戰(zhàn)的結(jié)果，而摩根士丹利分析師亞當·喬納斯在一份報告中稱，周三，中國的關(guān)稅政策將決定2019噸的銷售在中國怎么走。特斯拉希望通過在上海以外的新Gigafactory建造模型3來回避關(guān)稅，但該公司本月早些時候剛剛破產(chǎn)，可能最早要到今年年底才開始生產(chǎn)。“從長遠來看，我們對特斯拉參與中國市場的能力的期望仍然很低，”喬納斯周三寫道。

模型3 最近也獲得了歐洲的批準，這是另一個電動汽車的大市場，但交付還沒有開始。在投資者電話會議上，馬斯克表示，特斯拉目前正致力于完成整個生產(chǎn)工作，以實現(xiàn)這些市場的訂單。

馬斯克在電話會議上表示，特斯拉計劃在3月推出同樣價格實惠的Y型跨界SUV，但直到2020年它才會投入批量生產(chǎn)。在此之前，該公司似乎專注于Model 3.特斯拉最近淘汰了最便宜的Model S和X版本，簡化了其陣容，同時將這些汽車的基本價格提高了10,000多美元。據(jù)報道，在公司最近一輪裁員期間，特斯拉還“削減了”S型和X型員工。

特斯拉的最終財務(wù)結(jié)果的發(fā)布限制了馬斯克稱之為“特斯拉歷史上最具挑戰(zhàn)性的[年份]”，這是對首席執(zhí)行官如何“ 打賭公司 ”在模型3中的表現(xiàn)，并且在“ 單位數(shù)周 ”崩潰之內(nèi)。

2018年也將被人們記住，因為埃隆馬斯克急切地宣布了一項計劃，即利用沙特阿拉伯主權(quán)財富基金的資金將公司私有化 - 這一計劃在特斯拉和沙特阿拉伯只是進行了探索性討論之后幾周內(nèi)就崩潰了。這個想法。這項拙劣的計劃最終導致了美國證券交易委員會的訴訟。

最后，馬斯克與美國證券交易委員會達成和解并同意辭去特斯拉董事長的職務(wù)。公司董事會增加了兩名新董事(甲骨文創(chuàng)始人和自稱為“親密朋友”拉里埃利森和前凱洛格高管凱瑟琳威爾遜 - 湯普森)，馬斯克和特斯拉兩人罰款2000萬美元。