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現(xiàn)代汽車上周晚些時(shí)候宣布,該公司的第二款全電動(dòng)汽車Kona Electric將于2019年初在美國(guó)上市時(shí)起價(jià)為36,450美元 - 即使以美國(guó)目前的新車平均售價(jià)也基本消失,根據(jù)凱利藍(lán)皮書。
一方面,這太棒了。這表明汽車制造商現(xiàn)在能夠運(yùn)送仍然相當(dāng)激進(jìn)的新技術(shù) - 一種完全電動(dòng)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) - 其成本與汽車行業(yè)最典型的購(gòu)買價(jià)格相當(dāng)。在完全充電258英里的情況下,科納電氣在范圍上毫不吝嗇,這是說服人們?cè)谶@些早期切換到電動(dòng)汽車的最重要的決定因素之一。
但這也提醒人們,許多預(yù)算有限的買家將在短期內(nèi)保持電動(dòng)車的定價(jià)。來自現(xiàn)代的這一點(diǎn)令人震驚,Kelley Blue Book 表示通常以接近25,000美元的平均價(jià)格出售汽車。
現(xiàn)代仍然值得信賴??萍{電氣的258英里的估計(jì)范圍超過了市場(chǎng)上大多數(shù)其他電動(dòng)車的廣告范圍(或即將到來)。這比通用汽車擠進(jìn)雪佛蘭Bolt EV大約多20英里,比特斯拉計(jì)劃在2019年開始制造的基礎(chǔ)級(jí)別模型3高出38英里。(特斯拉最近宣布推出適用于260英里的中檔版本,雖然起價(jià)為46,000美元。)并且它將同樣價(jià)格的新日產(chǎn)Leaf壓縮了近一倍(150英里)。
科納甚至?xí)饶切┏杀靖叩碾妱?dòng)汽車更耐用??萍{的258英里超越了捷豹I-Pace(234英里),基準(zhǔn)級(jí)特斯拉Model X(237英里)所提供的范圍,并且很可能會(huì)躋身奧迪E-Tron(大約248英里,盡管這是基于稍微樂觀的歐洲標(biāo)準(zhǔn)),以及即將到來的梅賽德斯奔馳EQC(預(yù)計(jì)將在200英里的低位)。
現(xiàn)代汽車以在市場(chǎng)上生產(chǎn)一些更實(shí)惠的汽車而聞名,但科納電氣不會(huì)削弱它的大部分直接競(jìng)爭(zhēng)。雪佛蘭Bolt EV的起價(jià)為36,620美元。特斯拉最便宜的Model 3,到貨時(shí),起價(jià)為35,000美元。大眾汽車的目標(biāo)是價(jià)格低至20,000美元,其中包括即將上市的電動(dòng)車最實(shí)惠的版本,但目前尚不清楚這些車型將提供多少范圍。(據(jù)說大眾正準(zhǔn)備一款行程超過300英里的高端車型。)
向全電動(dòng)汽車購(gòu)買者提供的7,500美元聯(lián)邦稅收抵免將有助于降低貼紙價(jià)格,某些國(guó)家的激勵(lì)措施也是如此。(盡管聯(lián)邦稅收抵免的未來有點(diǎn)多云,因?yàn)樘乩势找呀?jīng)威脅要對(duì)通用汽車最近的工廠關(guān)閉公告進(jìn)行武器化。)
但即使價(jià)格適合某些人,現(xiàn)代在美國(guó)推出的Kona也會(huì)有點(diǎn)慢。該公司表示,它將首先在加利福尼亞州銷售電動(dòng)SUV,然后在更廣泛的發(fā)布之前轉(zhuǎn)向美國(guó)西部和東北部地區(qū)的“零排放車輛聚焦?fàn)顟B(tài)”。通用汽車公司采取了與博爾特類似的方法,雖然電動(dòng)汽車第一年的銷量穩(wěn)步增長(zhǎng),但隨著汽車制造商努力保持生產(chǎn)和促進(jìn)需求,它們?cè)?018年下滑?,F(xiàn)代也有自己的麻煩維持生產(chǎn),以滿足其第一個(gè)EV,30,000美元,150英里的Ioniq的需求。
總而言之,科納電氣最激烈的競(jìng)爭(zhēng)可能來自其姊妹公司起亞。這家韓國(guó)汽車制造商即將推出Niro EV,這是一款全電動(dòng)SUV,主要建立在與Kona相同的技術(shù)平臺(tái)上。它還處于早期階段,但Niro很可能會(huì)落入類似的價(jià)格范圍內(nèi),而且內(nèi)部的內(nèi)部似乎比Kona更少。
科納電氣和尼羅令人興奮,因?yàn)樗鼈兪且粋€(gè)信號(hào),表明更多具有預(yù)算意識(shí)的汽車制造商開始將有能力和吸引力的電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)。但他們也證明了在大多數(shù)美國(guó)人無法企及的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期廣受歡迎的豐富范圍和價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)的難度。
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