在豐田雅力士的客戶的鞋子

為了慶祝Yaris成立二十周年，豐田已經(jīng)開展了一項測試活動，在法國的所有特許經(jīng)營項目中展示了500輛城市汽車。如果顧客可以試用幾個小時，Caradisiac已經(jīng)為顧客提供了為期3天的試用版。這項任命是在巴黎12豐田經(jīng)銷商的開幕式上進行的。行政文件已經(jīng)填寫，并且有關(guān)使用完整車輛的簡報，在這里，我將在YarisHybrid Collection車輪上留下3天的自由。這5個門的設(shè)備包括：油漆和雙色調(diào)內(nèi)部空氣，合金輪16''，調(diào)節(jié)器/限速器，自動變速器，后視攝像頭，電動后窗，觸摸屏，智能手機連接系統(tǒng)，自動大燈，雙區(qū)自動氣候控制，折疊式鏡子，無鑰匙開啟和啟動系統(tǒng)......換句話說，經(jīng)銷商給了我們作物的精華!

在創(chuàng)業(yè)之初，由于日本品牌被稱為“法國最具法國城市汽車”的雅力士(Yaris)，小小的炒作沙文主義完全相同，現(xiàn)在已經(jīng)在法國北部生產(chǎn)了18年。從2012年到2017年，她獲得了法國生產(chǎn)量最高的汽車的稱號。它去年被標(biāo)致308取代，但只有10 000份。其混合版本占其銷售額的一半以上。成功是否合理?

第一感覺：混合雅力士似乎在巴黎街頭沉默。發(fā)動機在小公里達到靜音。但很快，這是幻滅。盡管我的低速不超過50公里/小時(限制進入任何熱量)，但熱量表達有點過多。

雖然雅力士混合動力車在制動和減速階段自行充電(無需插上電源進行充電!)，但電動機的無聲氣泡絕望不存在。雖然駕駛綠色汽車肯定會改變我們的駕駛，但雅力士混合動力車并非如此。

經(jīng)銷商告訴我一個大約4公里的電動自治權(quán)。我決定嘗試3公里的旅行。絕望。EV模式不成立：您必須再次按下按鈕...當(dāng)燈變綠時，它會以最輕微的加速度脫離。如果我想在小旅行中完全綠化，駕駛Yaris的車輪不允許我......

在城里，Yaris擁有理想的格式(長3.95米，寬1.69米)。它到處偷偷摸摸，我們有幸能夠滑入大多數(shù)空置的地方。鏡子和倒車攝像頭的可伸縮性非常有用。Yaris的控制臺提供了很少的按鈕，但必不可少。觸摸屏是一種很好的格式。操縱桿的位置非常直觀，但位于駐車制動器下方的EV按鈕除外。但是，如果你想掛起他的智能手機，小的缺點是：機艙通風(fēng)的配置使得設(shè)置筆記本電腦底座變得困難。

質(zhì)疑舒適，在無休止的城市交通擁堵期間，座位發(fā)揮作用。退出背部疼痛...如果前排座椅被推到最大，乘客在后部幾乎沒有腿部空間。如果涉及到孩子，這個空間仍然足夠!至于允許平地板的行李箱，他在宜家旅行期間可以存放幾個大箱子。它的體積為286升，相當(dāng)令人滿意。如制造商所述，“外部緊湊但內(nèi)部寬敞”。

在高速公路上，限速器易于使用;處理無可挑剔。除非抬起后部頭枕，否則可視性是完美的。但是大的下行加速，盡管其100馬力的組合：從90公里每小時通過自動報告引發(fā)了咆哮“可怕的”引擎和超車左側(cè)車道迅速成為史詩。兩種解決方案，因此如果汽車配備了一個爆炸的背后：是全力以赴，塞耳朵，屏住呼吸或維持其步幅保存引擎，并采取電話大燈!

3天后，將近400公里前往法蘭西島(包括高速公路的3/4)，我的消費余額為4.9升/ 100。制造商宣布平均為3,3l / 100。它遠(yuǎn)非官方數(shù)字，但它仍然是正確的。

為了審查我們的測試，我收到了一份摘要文件。距離：行駛377公里(NB：儀表386公里)，其中29%處于電動模式，即1/3電動，2/3汽油;及時：14h12駕駛，包括61%的電動模式，8h40電動和5h32汽油。太糟糕了......沒有報告消耗傳遞來了解真正的燃油經(jīng)濟性!

混合動力車的主要優(yōu)點是低油耗。車輛仍然顯示4.9l / 100(盡管Eco模式開啟);一個數(shù)字肯定不如經(jīng)典雅力士那么重要，在之前的測試中以5.8l / 100測量。但是，有必要處理與電動模式相關(guān)的靜音范圍并不令人信服。90 km / h以上的檔位變速緩慢。我們必須處理哮喘熱引擎。

最后，雅力士混合動力車肯定是美觀和駕駛樂趣，但我們的測試車型將花費22 500歐元。對于技術(shù)而言仍然很高的量并不完全令人滿意并且比傳統(tǒng)的熱版本更昂貴