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歐洲最暢銷的城市車將卷土重來。新的雷諾Clio從上到下重新面對今天的一位同胞雪鐵龍C3。雷諾發(fā)起的高端戰(zhàn)略會付出代價嗎?盡管它的時代和缺陷已經(jīng)很先進(jìn),但目前的Clio仍然是法國同類產(chǎn)品中最暢銷的車型,同時也是歐洲主導(dǎo)大眾Polo和福特嘉年華的車型。為了不剝奪舊大陸每年平均30萬的銷售量,雷諾選擇不破壞其替代品的設(shè)計。里歐5因此(從14,400€)采取任何取悅客戶,即圓形,寬臀和雙門轎跑車與手柄的背面鑲嵌。對于這些元素,Laurens van den Acker的團(tuán)隊在雷諾系列中添加了新的區(qū)別標(biāo)記,即前燈掛鉤,格柵更開放和羅紋罩。這種保守的策略類似于隨著時間的推移安裝其模型設(shè)計的德國品牌。
C3的獨創(chuàng)性還是Clio的清醒?歐洲客戶已經(jīng)決定。
換句話說,所有相反的雪鐵龍C3(從13 400€),它的外觀是市場上最原始的之一。法國采用圓潤的線條,以精致的燈光標(biāo)志兩層,原始塑料輪的拱門和高度定制,在新Clio的目錄中幾乎不存在。在這里,您可以通過36種組合混合車身顏色,車頂,鏡面船體。C3更新了著名的氣囊,門保護(hù)器,純粹用于化妝品目的。這種氣魄支付,幾乎20萬歐洲人愛上他快活癤2018年雪鐵龍C3,最近以下(2016年上市),因為需要在第8位汽車靜點弱旅在這場比賽中的作用大多數(shù)在同類產(chǎn)品中銷售。
Clio 5的尺寸為4,05米,比前代產(chǎn)品小。
C3長3.96米,仍然是市場上最緊湊的產(chǎn)品之一。
外面不那么大膽,Clio 5在船上更有進(jìn)取心。指向其內(nèi)部的質(zhì)量和布局的指針,城市完全審查了它。司機(jī)現(xiàn)在面對一個不對稱的儀表板,兩個樓層,其下部提供多種顏色。與乘員接觸的材料是柔韌的并且質(zhì)量非常好。與C3提供的相反,其駕駛艙和門框被硬塑料侵入。這可能是城市椽子的最大缺陷,因為船上的氣氛非常舒適,比其他汽車生產(chǎn)更加原始。
Clio的內(nèi)部清醒,但收獲的質(zhì)量很高。
C3的駕駛艙是市場上最原始的駕駛艙之一。
多媒體系統(tǒng)已成為必不可少的設(shè)備。雷諾是該領(lǐng)域的最新成員之一,其舊的遠(yuǎn)程信息處理和操作系統(tǒng)充滿了漏洞。對于新一代產(chǎn)品,該品牌已經(jīng)進(jìn)行了徹底清掃,并為其模型提供了平板電腦。它被稱為Easylink,在完成'Intens'和10''完成高端“RS Line”中測量7'',享受所有連接服務(wù)。這里,操作系統(tǒng)允許同時顯示多個應(yīng)用程序,同時保持對導(dǎo)航的直接訪問。
在10英寸處,Easylink平板電腦在強(qiáng)化完成時位于7英寸處。遠(yuǎn)程信息處理最終在雷諾的打擊中。
PSA平板電腦易于使用,但速度慢,圖形過時。
雷諾重返賽場并領(lǐng)先于C3上的PSA系統(tǒng)。后者提供了幾乎相同的功能,相同尺寸的屏幕,但它的使用較慢,圖形不那么整潔。然而,大眾汽車集團(tuán)系統(tǒng)仍然領(lǐng)先于法國。就如同大眾集團(tuán)的車型(波羅,西亞特Ibiza或奧迪A1),克里歐將提供高完成100%的數(shù)字儀表,而C3只能選擇了部分?jǐn)?shù)字。
用于Clio的軟質(zhì)材料和泡沫塑料。
適用于C3的硬質(zhì)和光亮塑料。
人體工程學(xué)在Clio上也是更好的想法。屏幕的位置高于C3的位置,因此更接近凝視,并且更高的變速桿在手下更好地下降。最后,為了調(diào)節(jié)溫度和通風(fēng),命令通過Clio上的物理按鈕進(jìn)行,而C3需要進(jìn)入多媒體系統(tǒng)的子菜單。
Clio的腿部空間更好,但船上的通道不太好。
C3提供更舒適的后排座椅,但空間略小。
設(shè)計并不是唯一的改進(jìn)方向,因為盡管評級略有下降,但Clio更適合居住。工程師壓縮了阻礙腿部空間(座椅靠背,轉(zhuǎn)向柱裝飾,手套箱等)的所有元件,以優(yōu)化空間/空間比。Clio超越C3,包括后排座椅,其中差別很大。雷諾也在后排座椅上工作,后排座椅和后座比C3更加輕松。舒適:完全由雪鐵龍掌控的領(lǐng)域,其座椅的柔軟性一直占據(jù)雷諾的主導(dǎo)地位。它們也比Clio更寬。
長期定位為每個位置的tac市場最佳之一:杯架,大型垃圾箱,智能手機(jī)位置等。但就行李箱容積而言,無法競爭,因為Clio只是簽下了391升的新記錄,比雪鐵龍高出近100升!(300升)。兩種型號均采用經(jīng)典的模塊化設(shè)計,配有2 / 3-1 / 3折疊式長座椅,但Clio的特點是靈活的地板有兩層,可以鋪平地板。
在駕駛輔助設(shè)備方面,這兩個法國人是相同的完成(見設(shè)備表)。然而,在雷諾,高端裝飾將能夠從2019年底的2級自動駕駛系統(tǒng)中受益,該系統(tǒng)可以控制交通擁堵中的燃?xì)?,轉(zhuǎn)向和制動,速度可達(dá)160公里/小時。對于C3,最好等到重新定位(2020),最壞的情況直到下一代(可能在2023年)??死飱W還以其120馬力的混合動力系統(tǒng)(稱為電子技術(shù))而聞名于2020年。它結(jié)合了四缸汽油發(fā)動機(jī)(1.6自然吸氣,日產(chǎn)產(chǎn)地)和兩個電動馬達(dá)。根據(jù)雷諾的說法,它將在80%的電氣化案例中運行。到目前為止,C3只有傳統(tǒng)的熱力發(fā)動機(jī)。
價格
版本 | 二氧化碳(單位為克/公里) | 價格 | 獎金/馬魯斯 |
---|---|---|---|
V 1.3 TCE 130 FAP INTENS EDC | 119 | €22,800 |
+ 45€ |
III 1.2 PURETECH 110 S&S SHINE BUSINESS EAT6 | 105 | 21,850美元 |
0€ |
雷諾和雪鐵龍?zhí)峁┗鞠嗤陌l(fā)動機(jī),并提供非常以汽油為導(dǎo)向的產(chǎn)品。雷諾混合更多報價,留下3缸和4缸,其功率65和130馬力之間的范圍內(nèi),而集中雪鐵龍其上3個氣缸發(fā)行(Puretech 82和Puretech 110)之間的選擇,與變速箱兼容EAT6。在柴油方面,當(dāng)C3限制其對BlueHdi 100的報價時,Clio將提供兩種功率級別(85和115馬力)的BluedCi 4氣缸。
克里奧的勝利
新的Clio贏得了第一次對抗。這座城市的鉆石比雪鐵龍C3具有更高質(zhì)量的內(nèi)飾,更高的體積和更現(xiàn)代的技術(shù)。收取的價格保持更加一致,并在平均等效設(shè)備市場。C3仍然是市場上有爭議的城市汽車的一個選擇,但它指責(zé)3年多。在克洛奧和他的堂兄,新的標(biāo)致208之間的真正決斗之前,人字形模型在九月份之前成為了一個節(jié)儉的伙伴。
主要標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備 |
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雷諾Clio意圖:22,800歐元 | CitroënC3Shine:21 290€ |
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-行人檢測自動制動 |
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