哈雷戴維森首款量產(chǎn)電動摩托車將于2019年首次亮相

Harley-Davidson現(xiàn)在已經(jīng)開始研究電動摩托車的概念已有四年了，但昨天該公司承諾將其投入生產(chǎn)。目前還沒有規(guī)格，但哈利高管表示期望它“在18個月內(nèi)”上市。

新款自行車可能會建立在LiveWire稍微微不足道的性能規(guī)格上，原型電動摩托車Harley-Davidson于2014年推出。那輛自行車能夠在4秒內(nèi)以0-60英里/小時的速度行駛，令人印象深刻，但它被限制在只有55英里范圍內(nèi)的“經(jīng)濟”模式。從那以后的幾年里，電動摩托車已經(jīng)走過了漫長的道路，所以Harley-Davidson的第一輛生產(chǎn)自行車可能會更加強大。

不幸的是，對于傳統(tǒng)自行車品牌的粉絲來說，未來主義產(chǎn)品的宣布對哈雷戴維森來說是一個令人不安的新聞。該公司宣布將關(guān)閉密蘇里州的一家工廠，該工廠將結(jié)束約800個工作崗位，并且正在為賓夕法尼亞州的另一家工廠整合約260個工作崗位。

摩托車市場近年來已經(jīng)落后，哈雷戴維森遭受了損失。該公司2017年的銷售額下降了6.7%，預(yù)計2018年將繼續(xù)下滑。

切換到電動車，即使是陣容中只有一輛自行車，也不能確定拯救哈雷戴維森。采用電動技術(shù)在傳統(tǒng)乘用車中似乎已成定局，但騎摩托車的大部分經(jīng)驗來自內(nèi)燃機的聲音和感覺。哈利戴維森試圖在2014年推出LiveWire時試圖解決這個潛在問題，因為他們開發(fā)了一種人為的聲音，當(dāng)車手轉(zhuǎn)動油門時會發(fā)出嗚嗚聲，但這并不足以讓騎車的人興奮不已。

盡管如此，像零摩托車這樣的小公司已經(jīng)找到了為好奇的騎手建造電動摩托車的早期成功。我去年秋天去過Zero的DS ZF6.5，這很有趣 - 電動馬達(dá)的瞬間扭矩加上完全缺乏齒輪，使得一種眩暈和未來主義的騎行體驗幾乎彌補了范圍這一事實(大約60英里)仍然不等于傳統(tǒng)自行車。如果哈雷戴維森能夠找到一種讓電動摩托車聽起來和外觀一樣好的方法，那么下一個公告可能不會伴隨更多的壞消息。