特斯拉模型3延遲持續(xù)存在 據(jù)報(bào)道由于Gigafactory問(wèn)題

已經(jīng)受到生產(chǎn)問(wèn)題的困擾，特斯拉Model 3的產(chǎn)量提升可能會(huì)因達(dá)到目標(biāo)而進(jìn)一步上升，因?yàn)镚igafactory電池廠仍然沒(méi)有達(dá)到速度。此外，已經(jīng)發(fā)貨的電池可能存在迫在眉睫的質(zhì)量問(wèn)題。

雖然特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克已經(jīng)指責(zé)內(nèi)華達(dá)州里諾附近的Gigafactory的生產(chǎn)障礙導(dǎo)致大量三型轎車(chē)按計(jì)劃運(yùn)送延遲，但工廠的問(wèn)題仍然存在，可能比汽車(chē)制造商最初導(dǎo)致的更糟糕，CNBC周四報(bào)道。消息人士在不愿透露姓名的情況下告訴該網(wǎng)點(diǎn)，截至上個(gè)月，電池仍在建設(shè)中，“部分是手工制造”，而合作伙伴松下公司的工人則在去年臨時(shí)帶來(lái)以幫助滿足需求。

然而，根據(jù)CNBC的消息來(lái)源，手動(dòng)將每個(gè)電池放置在鋰離子電池排之間的七個(gè)冷卻管的復(fù)雜過(guò)程可能是造成去年電池缺陷的原因。

但是子彈手很難用手拼湊起來(lái)。電池可以被推得有點(diǎn)太高或太低，或者因?yàn)樗鼈儽粩D壓在冷卻管上的膠水并且被包裝到模塊中而不會(huì)對(duì)齊。

目前Gigafactory工程師回憶說(shuō)，在12月，工廠工人手動(dòng)“盡可能快地將捆綁帶拼接在一起”，在此過(guò)程中產(chǎn)生大量廢料。

進(jìn)一步惡化的問(wèn)題是，工廠的許多質(zhì)量控制檢查員都是由特斯拉的臨時(shí)機(jī)構(gòu)雇用的，而Gigafactory工人并沒(méi)有像使用類(lèi)似技術(shù)的其他電池制造商那樣進(jìn)行相同的“壓力測(cè)試”。然而特斯拉否認(rèn)其汽車(chē)配備了有缺陷或危險(xiǎn)的電池。

“這是一篇極其錯(cuò)誤和誤導(dǎo)性的文章，”特斯拉發(fā)言人在一封電子郵件中告訴The Verge關(guān)于CNBC的報(bào)道。

特斯拉于1月3日宣布，2017年將向客戶交付1,550輛3 型，并且其中包括超過(guò)2,400輛Model3和超過(guò)101,000輛Model S和X車(chē)型。它還縮減了預(yù)測(cè)，它將在2018年第二季度之前每周建造5,000個(gè)Model 3，到第一季度末每周新增2,500個(gè)目標(biāo)。這是繼去年的另一項(xiàng)調(diào)整之后，最終目標(biāo)是每周停放10,000輛汽車(chē)。

2月7日，當(dāng)公司發(fā)布2017年度財(cái)務(wù)報(bào)告時(shí)，我們將更多地了解特斯拉的健康狀況。關(guān)于它對(duì)2018年的希望，還有更多的細(xì)節(jié)，可能有更多關(guān)于模型3登陸預(yù)訂持有人的消息。但就目前而言，眼睛轉(zhuǎn)向Gigafactory，看看它是否真的是模型3緩慢啟動(dòng)的罪魁禍?zhǔn)住?/p>