Lyft現(xiàn)在正在建立自己的自動(dòng)駕駛技術(shù) 這是一個(gè)大問題

Lyft認(rèn)為，到2021年，其“大部分”游樂設(shè)施都將采用自動(dòng)駕駛汽車。但直到最近，它一直不愿意做任何昂貴的工作來建造和安裝為這些自動(dòng)駕駛汽車提供動(dòng)力所必需的技術(shù)。今天，這個(gè)騎車公司表示，它最終將超越與其他公司在自動(dòng)駕駛方面的合作，并且在一個(gè)重大轉(zhuǎn)變中，它將開始自己構(gòu)建一些技術(shù)。

對(duì)于一家公司來說，這是一個(gè)大膽的舉動(dòng)，迄今為止，該公司已經(jīng)滿足于與更有經(jīng)驗(yàn)的汽車制造商和技術(shù)公司合作，這些公司已經(jīng)在設(shè)計(jì)復(fù)雜的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)方面擁有巨大的先機(jī)。Lyft表示，這是出于在快速發(fā)展的交通和自動(dòng)化領(lǐng)域保持競爭力的愿望。(該公告本周早些時(shí)候在“財(cái)富”雜志上發(fā)布。)

“有一個(gè)開放的平臺(tái)，”Lyft的首席戰(zhàn)略官Raj Kapoor周三在與記者的簡報(bào)中解釋道。“像我們現(xiàn)有的合作伙伴，如NuTonomy，有人帶著自己的系統(tǒng)，將它插入Lyft網(wǎng)絡(luò)，他們正在移動(dòng)。我們現(xiàn)在正在做的是創(chuàng)建軟件和硬件以使汽車自動(dòng)化。我們將創(chuàng)造該技術(shù)，開發(fā)該技術(shù)，然后與汽車行業(yè)的合作伙伴合作，他們將創(chuàng)建這些車輛，將兩者結(jié)合在一起，并將這些技術(shù)放在Lyft網(wǎng)絡(luò)上。“

雖然優(yōu)步從一場危機(jī)到另一場危機(jī)，但是 Lyft試圖利用其主要競爭對(duì)手的失誤。這個(gè)騎車公司聯(lián)合了通用汽車，Waymo，NuTonomy和Jaguar Land Rover等公司。消息是，汽車制造商將提供汽車，技術(shù)公司將建造傳感器和測(cè)繪設(shè)備，Lyft將提供這些自動(dòng)駕駛汽車的部署并賺錢。現(xiàn)在，或許被7萬億美元自動(dòng)駕駛行業(yè)的預(yù)測(cè)所誘惑，Lyft表示它希望建立自己的技術(shù)堆棧，以便它可以運(yùn)行自己的自動(dòng)駕駛汽車。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，Lyft正在加利福尼亞州帕洛阿爾托開設(shè)一個(gè)占地50,000平方英尺的新工程設(shè)施，稱其為“5級(jí)”中心，參考最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛水平。卡普爾說，目標(biāo)是到2018年底讓“數(shù)百名”工程師在工廠外工作。

Lyft描述了將在不久的將來在其平臺(tái)上運(yùn)行的自動(dòng)駕駛汽車車隊(duì)作為“混合動(dòng)力系統(tǒng)”，最終將包括“數(shù)十萬”汽車。Lyft不會(huì)在上面寫上確切的數(shù)字，也不會(huì)說愿意花多少錢。該公司的管理人員重申了他們?cè)缧r(shí)候承諾在今年晚些時(shí)候在波士頓推出 NuTonomy自動(dòng)駕駛汽車的試飛員。

該公司還對(duì)其實(shí)際上正在構(gòu)建的自動(dòng)駕駛汽車的哪些部件含糊不清。例如，最近來自谷歌的公司首席工程師呂克·文森特不會(huì)承諾建造自己的激光雷達(dá)，盡管光探測(cè)和測(cè)距傳感器是目前運(yùn)行的自動(dòng)駕駛汽車最常見的特征。

“我們不會(huì)進(jìn)入激光雷達(dá)大樓，”文森特說。“但我們會(huì)以最好的方式為我們的需求打包。換句話說，我們將會(huì)做出感知 - 硬件和軟件。“早期，Lyft的自動(dòng)駕駛汽車將配備現(xiàn)成的LIDAR”因?yàn)樗芊奖悖?ldquo;Vincent說，但可以用長期更先進(jìn)的東西取而代之。“那是TBD，”他說。

至于為什么，在游戲的這個(gè)相對(duì)較晚的階段，Lyft正在進(jìn)入這個(gè)昂貴且可能充滿潛力的新企業(yè)，Kapoor表示該公司幾乎沒有選擇。“我們相信這是世界的發(fā)展方向，這是不可避免的，”他說。“我們需要扮演這個(gè)角色。我們不能只看合作伙伴這樣做，你不知道時(shí)間軸是什么，等等。“

毫無疑問，Lyft有很多事要做。谷歌(現(xiàn)為Waymo)已經(jīng)運(yùn)營了七年以上的自動(dòng)駕駛汽車，在公路上行駛了數(shù)十萬英里，在模擬中行駛了數(shù)百萬英里。自2016年夏季以來，優(yōu)步的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)在匹茲堡街頭流行，現(xiàn)在在加利福尼亞州和亞利桑那州也有車輛。通用汽車，福特汽車，沃爾沃汽車等主要原始設(shè)備制造商都在道路上配備了測(cè)試車輛。Lyft清楚地看到其競爭對(duì)手迅速前進(jìn)，并決定不想讓自己陷入困境。

對(duì)于Lyft的各種合作關(guān)系來說，這意味著什么呢?該公司的高管們表示，他們有信心可以開發(fā)自己的自動(dòng)駕駛汽車而不會(huì)損害他們的任何關(guān)系，但似乎所有這些合作伙伴關(guān)系都會(huì)隨著圍繞自動(dòng)駕駛的競爭加劇而存在。

我們聯(lián)系了GM，Waymo，NuTonomy和Jaguar，因?yàn)樗麄儗?duì)Lyft的消息做出了反應(yīng)。Waymo和Jaguar沒有立即做出回應(yīng)，而通用汽車表示將調(diào)查此事并回來。NuTonomy的首席執(zhí)行官Karl Iagnemma向我們發(fā)了一份聲明說，目前，如果自動(dòng)駕駛汽車在道路上達(dá)到臨界質(zhì)量，合作是關(guān)鍵。

“AV生態(tài)系統(tǒng)不斷發(fā)展，沒有一個(gè)獲勝者將被加冕，”Iagnemma說。“伙伴關(guān)系對(duì)于nuTonomy的成功仍然至關(guān)重要，我們的目標(biāo)是與我們共享戰(zhàn)略目標(biāo)和核心價(jià)值觀的團(tuán)體合作。這些合作伙伴透明，富有創(chuàng)新精神，專注于將自動(dòng)車隊(duì)投入使用。我們對(duì)Lyft所做的工作感到非常興奮，并繼續(xù)專注于我們?cè)诤献骰锇殛P(guān)系方面的執(zhí)行。“