福特的按需巴士服務Chariot擴展到西雅圖

Chariot是福特旗下的按需航天初創(chuàng)公司，它正在將基于應用程序的眾包運輸服務帶到西雅圖交通堵塞的街道上。

Chariot自2014年以來一直在舊金山運營，是近期公交創(chuàng)業(yè)公司的一部分，該公司使用算法根據(jù)用戶需求開發(fā)公交路線。使用該應用程序，客戶可以預訂公司的藍白色班車中的一個座位，每次約4美元。對于像Uber和Lyft這樣的乘車應用程序來說，這是一種更便宜但不太方便的替代方案。該公司于2016年以6500萬美元的價格出售給福特 ; 一個月后，它擴展到奧斯汀。

但新的交通選擇將不會立即提供給所有西雅圖居民：福特稱它正在推出Chariot作為“企業(yè)通勤班車服務，為那些希望為員工提供交通解決方案的公司提供服務。”換句話說，戰(zhàn)車將是一個B2B服務從一開始就與公司支付員工往返家園，交通樞紐和辦公室的交通費用。一位發(fā)言人表示，該服務將在以后擴展到其他客戶。GeriWire首次報道了Chariot在西雅圖發(fā)布的消息。

“Chariot將為西雅圖居民提供通勤上班的額外選擇，”福特城市項目副總裁John Kwant 在Medium上寫道。“與典型的單人乘用車相比，它的航天飛機可以容納更多的通勤者，具有相同的物理和碳足跡，并且是一種快速，可靠且價格合理的運輸替代方案。展望未來，我們希望看到Chariot可供更多的通勤者使用。“

“快速，可靠，經(jīng)濟實惠的交通選擇”在1月的底特律車展期間，福特表示計劃在2017年將Chariot擴展到八個新市場，其中一個在美國以外。但該公司一直在努力接受其新的品牌重塑形象，作為一家專注于移動性的，企業(yè)靈活的科技創(chuàng)業(yè)公司。Bridj，由福特支持的另一個點播巴士服務，倒閉向上五月未能達成交易有一位不愿透露姓名的汽車公司之后。

這家擁有114年歷史的汽車制造商最近取代了三年的首席執(zhí)行官馬克菲爾茲與吉姆哈克特公司取代，后者最近負責公司的自動駕駛汽車子公司Ford Smart Mobility。盡管福特公司已經(jīng)大踏步地采用了自動駕駛汽車和按需移動等未來重點項目，但它的努力卻沒有得到華爾街的好評。在菲爾茲任職期間，該公司的股票下跌了40%。