全電動超級跑車將紐伯格林的單圈記錄輸給了混合動力的邁凱輪

整整兩周，全電動汽車成為汽車制造商中最令人垂涎的汽車之一：NIO EP9成為紐伯格林最快的汽車。但是今天，英國制造商麥克拉倫已經(jīng)宣布，其混合動力車P1 LM--其軌道車的街道合法版本P1 GTR - 已經(jīng)將EP9的紀錄打破了兩秒，而蘭博基尼HuracánPerformante的時間差不多已經(jīng)超過9秒。上面可以看到6：43.2秒圈的視頻。

但最重要的是，所有這些來回都伴隨著極端的警告。首先，對于中國制造商NIO的1,342馬力超級跑車是否可以首先被視為量產(chǎn)汽車，我們有一個很好的爭論。與邁凱輪相同，因為P1 LM是他們的P1超級跑車已經(jīng)限量版的極限版本(閱讀：其中五個)。

但是如果你想把所有的繁文縟節(jié)切成碎片，麥克拉倫的混合動力車現(xiàn)在是最快的。全電動汽車排名第二。ol'燃燒V10蘭博基尼排名第三。

當然，就像不停地爭奪哪輛車以0-60英里/小時的速度最快，總會有更快的車。麥克拉倫(或蘭博基尼，如果你是紐伯格林的純粹主義者)只會在不可避免地被帶走之前堅持這個頭銜，特別是因為市場上的競爭比以往任何時候都要多。(我的意思是，只看三年前才出現(xiàn)的NIO。)

也就是說，如果你是一個尋找炫耀數(shù)字的制造商，我認為紐伯格林仍然值得追逐。當然，擁有最快0-60英里/小時的時間可能是一個更簡單的概念，具有更廣泛的吸引力(你不會在經(jīng)銷商材料中看到紐伯格林時代)，但在這場戰(zhàn)斗中剩下的余量要少得多。紐伯格林還有更多的基礎(chǔ)，特別是因為人類因素在那里更為重要。當然，這是NIO試圖破解的另一件事 - 就在三個月之前，EP9在沒有駕駛員的情況下重繞了美洲賽道，而且只比后輪減速30秒。