飛行出租車試驗可能導致到2023年的乘客服務

據(jù)美國廣播公司今天報道，優(yōu)步航空將于2020年啟動其空中出租車服務試飛，并于2023年前進入商業(yè)運營。

墨爾本，達拉斯和洛杉磯被評為三個試驗城市。

作為無人機系統(tǒng)的研究員，我最近被問到是否可以搭乘優(yōu)步航空出租車。經過短暫的思考，我的回答是“是的”。

2023年Uber Air的推出可能讓許多人感到遙不可及，但我相信這是航空旅行中可行且令人興奮的發(fā)展。

如果澳大利亞民航安全局(CASA)已經簽署了這架新飛機的安全運行，我很想體驗一架空中的出租車。

乘客無人機

航空業(yè)發(fā)達，各種飛機共享天空。直升機，通用航空和大型商用飛機都被認為是一種安全的，被認為是可接受的運輸方式。

該行業(yè)的新成員是載有無人機的乘客，以及正在快速推出的無人機。

波音公司的GoFly競賽旨在“促進安全，安靜，超緊湊，近VTOL個人飛行裝置的開發(fā)，能夠在攜帶一個人的情況下飛行20英里。” (垂直起降是指垂直起飛和著陸)。

成功的設計和原型需要200萬美元。在競爭對手中，2019年3月宣布了五個第二階段的獲勝者，競爭仍在進行中，以便為載客飛機找到最具創(chuàng)新性和最佳的解決方案。

據(jù)報道，迪拜的警察部隊正在用懸浮的車輛進行試驗，這類似于飛行的摩托車。

優(yōu)步表示，它的愿景是為全球乘客提供VTOL乘車共享服務。

第一架優(yōu)步航空飛行器是由船上人員駕駛還是遠程駕駛，還是通過自動駕駛儀駕駛仍然是未知數(shù)。這取決于CASA所要求的安全水平。

我認為最終目標是完全自主，然而，這需要大量證明這些系統(tǒng)是完全安全的。

相當簡單的技術

與直升機不同，無人機的技術基礎要簡單得多。它們由計算機控制，它們利用電力作為電池和無刷電動機的主要電源，使它們被推向天空。這種類型的系統(tǒng)已經在商業(yè)市場中使用較小的無人機取得了巨大成功。

目前較小的無人機具有自主飛行的能力：不需要飛行員。拾取位置和返回位置可以編程到無人機中，無需飛行員協(xié)助即可著陸，起飛和飛行。

這并不嚴格地認為是人工智能系統(tǒng)。無人機通過天空中的一系列檢查點進行操作，它們一直跟蹤到最終目的地。這取決于GPS，就像手機中的GPS或使用谷歌地圖導航街道一樣。

擴大這項技術以運送乘客只是時間問題。

但明確的下一步是研究這些飛機的安全性。這不僅對船上的未來乘客很重要，而且對他們將飛過的人和財產也很重要。

與經過嚴格認證過程的傳統(tǒng)飛機一樣，無人機可能會受到同樣的嚴格審查。

由于無人機系統(tǒng)的簡單性，這種類型的認證可能比傳統(tǒng)飛機花費更少的時間(可能需要許多年，取決于被認證的設計的復雜性)。

幸運的是，我們在CASA中擁有一個非常積極主動的監(jiān)管機構。這種權威被視為無人機安全無人機操作的無人機政策和程序的世界領導者，但它已經積極地為無人機行業(yè)的人們提供咨詢和協(xié)助。

可能CASA在將Uber Air試驗分配到墨爾本方面發(fā)揮了作用。

一些神經

就像20世紀40年代引入的直升機一樣，人們可能會首先擔心載人無人機。無人駕駛車輛可能很快飛過天空的想法引發(fā)了許多關于對人們生活和社區(qū)安全的影響的問題和擔憂。

這是一種自然的反應。建立對新技術的信心需要時間 - 尤其是那些負責在城市周圍飛行的人。

隨著時間的推移，直升機技術不斷發(fā)展，并且安全可靠 - 它最終被視為一種可接受的運輸方式。可能與無人機類似的進展。

我們可以確信，在普通市民可以通過電話訂購Uber Air之旅之前，該技術將經過適當?shù)臏y試并證明是安全的。

澳大利亞是測試的理想之地，尤其是這個國家在澳大利亞內陸地區(qū)快速發(fā)展和持續(xù)測試的能力。

谷歌和其他國際機構已經以安全和規(guī)范的方式在澳大利亞測試了新的無人機技術。

優(yōu)步航空的出租車與廣泛的測試無異，以提高技術，效率和可靠性。