公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)發(fā)現(xiàn) 前座乘客可能沒(méi)有司機(jī)那么好

在最近對(duì)小型交叉型多功能車進(jìn)行的測(cè)試中，公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)發(fā)現(xiàn)，前座乘客可能沒(méi)有司機(jī)那么好。

IIHS實(shí)施了小型前部重疊碰撞試驗(yàn)，該試驗(yàn)僅涉及車輛前部的25%。

這是為了模擬與另一輛汽車的角落或樹木或電線桿等固定物體的碰撞。

許多制造商沒(méi)有為這項(xiàng)測(cè)試做好準(zhǔn)備 - 這不是由政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行的 - 而是很快就開始調(diào)整他們的車輛以使其表現(xiàn)更好。

IIHS發(fā)現(xiàn)，駕駛員側(cè)保護(hù)方面的改進(jìn)并未一定延續(xù)到乘客側(cè)保護(hù)。

所有7款交叉測(cè)試車都獲得了駕駛員側(cè)保護(hù)的最佳“良好”評(píng)級(jí)，但乘客側(cè)保護(hù)結(jié)果不一。

IIHS沒(méi)有對(duì)前排乘客保護(hù)進(jìn)行評(píng)級(jí)，但如果確實(shí)如此，只有2016款現(xiàn)代圖森才能獲得“好”。

2019款別克Encore，2015款本田CR-V和2015年馬自達(dá)CX-5獲得了“可接受”的分?jǐn)?shù)，而2014款日產(chǎn)Rogue和2014款斯巴魯森林人則被評(píng)為“邊際”。

小型前部重疊碰撞對(duì)工程師來(lái)說(shuō)具有挑戰(zhàn)性，因?yàn)榇蠖鄶?shù)車輛的結(jié)構(gòu)都被繞過(guò)，撞擊會(huì)使乘客艙變形，使乘員不會(huì)與安全氣囊對(duì)齊。

在交叉測(cè)試組的情況下，車輛結(jié)構(gòu)的改進(jìn)僅限于可以產(chǎn)生更好的測(cè)試分?jǐn)?shù)的變化。

“在短期內(nèi)，制造商最好快速修復(fù)駕駛員側(cè)結(jié)構(gòu)，而不是完全推遲改進(jìn)，”IIHS高級(jí)研究工程師，乘客側(cè)碰撞試驗(yàn)研究的第一作者Becky Mueller說(shuō)。

IIHS還對(duì)CR-V和RAV4進(jìn)行了適度的前部重疊測(cè)試，其中40%的車輛前部與物體接觸。

研究人員表示，這兩款車都獲得了“好評(píng)”。

這可能是因?yàn)樵S多汽車是為右側(cè)駕駛員市場(chǎng)設(shè)計(jì)的，而且根據(jù)IIHS的規(guī)定，監(jiān)管機(jī)構(gòu)通常需要進(jìn)行中度重疊測(cè)試。

相反，只有IIHS進(jìn)行小的前重疊測(cè)試。

該組織可能會(huì)在明年開始實(shí)施乘客側(cè)小前部重疊評(píng)級(jí)，并且正在考慮將其作為其安全獎(jiǎng)項(xiàng)的要求，可能在2018年。