公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)發(fā)現(xiàn) 前座乘客可能沒(méi)有司機(jī)那么好

在最近對(duì)小型交叉型多功能車進(jìn)行的測(cè)試中，公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)發(fā)現(xiàn)，前座乘客可能沒(méi)有司機(jī)那么好。

IIHS實(shí)施了小型前部重疊碰撞試驗(yàn)，該試驗(yàn)僅涉及車輛前部的25%。

這是為了模擬與另一輛汽車的角落或樹(shù)木或電線桿等固定物體的碰撞。

許多制造商沒(méi)有為這項(xiàng)測(cè)試做好準(zhǔn)備 - 這不是由政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行的 - 而是很快就開(kāi)始調(diào)整他們的車輛以使其表現(xiàn)更好。

IIHS發(fā)現(xiàn)，駕駛員側(cè)保護(hù)方面的改進(jìn)并未一定延續(xù)到乘客側(cè)保護(hù)。

所有7款交叉測(cè)試車都獲得了駕駛員側(cè)保護(hù)的最佳“良好”評(píng)級(jí)，但乘客側(cè)保護(hù)結(jié)果不一。

IIHS沒(méi)有對(duì)前排乘客保護(hù)進(jìn)行評(píng)級(jí)，但如果確實(shí)如此，只有2016款現(xiàn)代圖森才能獲得“好”。

2019款別克Encore，2015款本田CR-V和2015年馬自達(dá)CX-5獲得了“可接受”的分?jǐn)?shù)，而2014款日產(chǎn)Rogue和2014款斯巴魯森林人則被評(píng)為“邊際”。

小型前部重疊碰撞對(duì)工程師來(lái)說(shuō)具有挑戰(zhàn)性，因?yàn)榇蠖鄶?shù)車輛的結(jié)構(gòu)都被繞過(guò)，撞擊會(huì)使乘客艙變形，使乘員不會(huì)與安全氣囊對(duì)齊。

在交叉測(cè)試組的情況下，車輛結(jié)構(gòu)的改進(jìn)僅限于可以產(chǎn)生更好的測(cè)試分?jǐn)?shù)的變化。

“在短期內(nèi)，制造商最好快速修復(fù)駕駛員側(cè)結(jié)構(gòu)，而不是完全推遲改進(jìn)，”IIHS高級(jí)研究工程師，乘客側(cè)碰撞試驗(yàn)研究的第一作者Becky Mueller說(shuō)。

IIHS還對(duì)CR-V和RAV4進(jìn)行了適度的前部重疊測(cè)試，其中40%的車輛前部與物體接觸。

研究人員表示，這兩款車都獲得了“好評(píng)”。

這可能是因?yàn)樵S多汽車是為右側(cè)駕駛員市場(chǎng)設(shè)計(jì)的，而且根據(jù)IIHS的規(guī)定，監(jiān)管機(jī)構(gòu)通常需要進(jìn)行中度重疊測(cè)試。

相反，只有IIHS進(jìn)行小的前重疊測(cè)試。

該組織可能會(huì)在明年開(kāi)始實(shí)施乘客側(cè)小前部重疊評(píng)級(jí)，并且正在考慮將其作為其安全獎(jiǎng)項(xiàng)的要求，可能在2018年。