大眾汽車的柴油排放丑聞即將進(jìn)入第六個月而沒有解決的跡象 綠色汽車報(bào)告向謝弗展示了他對美國柴油機(jī)狀態(tài)的看法

Allen Schaeffer現(xiàn)在可能沒有最簡單的工作。

他是柴油技術(shù)論壇的執(zhí)行董事，該論壇是一個致力于提高人們對柴油發(fā)動機(jī)，燃料和技術(shù)重要性的認(rèn)識的非營利組織。

由于大眾汽車的柴油排放丑聞即將進(jìn)入第六個月而沒有解決的跡象，綠色汽車報(bào)告向謝弗展示了他對美國柴油機(jī)狀態(tài)的看法。

“毫無疑問，大眾的情況會打擊美國柴油乘用車市場的暫停按鈕，”謝弗告訴我們。

但是，他建議，了解有關(guān)在公路車輛中使用柴油發(fā)動機(jī)的兩點(diǎn)非常重要。

首先，柴油車將繼續(xù)不受大型商用卡車的影響 - 從用于當(dāng)?shù)亟桓兜?ldquo;廂式貨車”到用于公路貨運(yùn)的最大半拖車。

那是因?yàn)槠渲幸恍┯猛緵]有直接替代品，特別是長途貨運(yùn)。

而且，同樣可能適用于輕型皮卡車和高端運(yùn)動型多功能車的柴油機(jī)。

他承認(rèn)，像大眾汽車銷售的乘用車可能是另一回事。

但他要說的第二點(diǎn)要記住，到2025年，企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性要求沒有改變 - 無論大眾汽車丑聞如何。

汽車制造商繼續(xù)將更高效的柴油發(fā)動機(jī)視為滿足這些要求的一種方法，尤其是皮卡車。

Schaeffer指出Ram 1500 EcoDiesel的受歡迎程度，菲亞特克萊斯勒稱其將占該車型銷量的20%。他還注意到了雪佛蘭科羅拉多和GMC Canyon中型皮卡的廣受歡迎的柴油版本。

有傳言稱福特計(jì)劃推出其高容量F-150皮卡的柴油版僅僅強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。

即使在乘用車方面，Schaeffer也表示，到目前為止，“其他制造商沒有在其柴油車上出現(xiàn)暫停按鈕” - 盡管奧迪和保時(shí)捷已停止銷售所有使用大眾集團(tuán)發(fā)動機(jī)的新柴油車。

(保時(shí)捷昨天承認(rèn)，在危機(jī)解決之前，它已將其Macan緊湊型SUV的計(jì)劃柴油版本擱置，但客戶對該車型的反應(yīng)非常積極。)

并且，他指出，到2025年，一些最新的柴油車已經(jīng)“在燃油經(jīng)濟(jì)性和碳排放方面已經(jīng)接近”，這將是整個車隊(duì)所需要的。

Schaeffer說，自丑聞爆發(fā)以來，柴油技術(shù)論壇一直在調(diào)查汽車購買者，并發(fā)現(xiàn)“普通人沒有聽說過它。”

他說，在能夠明確表達(dá)這個問題的較小群體中，最常見的觀點(diǎn)是，它是由特定的制造商“作弊”，而不是對整體柴油技術(shù)的起訴。

與此同時(shí)，卡車 - 當(dāng)然是皮卡車 - “確實(shí)幫助改變了消費(fèi)者對柴油發(fā)動機(jī)效益的看法”，Schaeffer說 - 幫助將重點(diǎn)放在柴油發(fā)動機(jī)上，遠(yuǎn)離嚴(yán)格的大眾汽車問題。

他指出，由于燃油價(jià)格下降和各行業(yè)效率提高，乘客車和大型輕型卡車的市場都有明顯變化，他說，“SUV和跨界車是柴油的最佳選擇 - 他們更大，他們'更重，他們讓你平衡柴油的[增加]成本，并獲得性能。“

最后，由于目前柴油和汽油價(jià)格之間的差異較小，因此減少了選擇柴油的一個因素。

總體而言，Schaeffer的信息是長期的：雖然乘用車柴油的未來現(xiàn)在不如六個月前那么清晰，但它在皮卡，可能是SUV，當(dāng)然還有長途卡車上仍然是安全的。