2020款奧迪RS6 Avant在法蘭克福率先推出

作為無聊的家庭搬運工羞辱，這輛不起眼的旅行車從未在美國享受到它在世界其他地方享有的尊重。因此，多年來我們錯過了大多數(shù)最偉大的歐洲運動型貨車，這些機器設(shè)計得像他們一樣善于牽引一個家庭，好吧，牽引，這一點也就不足為奇了。最近，富有的美國人擁有一些強大的選擇，如梅賽德斯-AMG E63 S Wagon和保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo。現(xiàn)在，在本周的法蘭克福車展上， 奧迪已經(jīng)推出了可能是最具侵略性的長距離車型。

這是2020款奧迪RS6 Avant，這款強力旅行車的第四代。這次，奧迪的4.0升雙渦輪輕度混合動力V8發(fā)動機擁有驚人的592馬力和590磅 - 英尺的扭矩。通過八速Tiptronic自動變速箱和Quattro全輪驅(qū)動系統(tǒng)引導的這種動力將在3.6秒內(nèi)以每小時0到62英里的速度發(fā)射這款實用超級跑車。從靜止到124英里每小時僅需12秒。

阻止所有這些力量的是一組新的鋼制動器，前部16.5英寸，后部14.6英寸。碳陶瓷制動器具有更高的速度擦洗能力，配有17.3英寸的巨大前盤。

在正常情況下，Quattro系統(tǒng)將60%的動力傳遞給后輪，但在低抓地力的情況下它可以向前發(fā)送高達70%的力量，或者在干燥的硬加速度下，將85%的力量導向后輪。 。轉(zhuǎn)彎時，RS6可以制動內(nèi)側(cè)車輪以最大限度地提高操控性，而可選的Quattro Sport差速器可以動態(tài)地向外部傳遞更多扭矩。RS6還可以以高達13英里/小時的速度停止/啟動，據(jù)說可以提高燃油經(jīng)濟性。

后輪轉(zhuǎn)向是另一種選擇，應該讓這輛超級車在腳趾上輕盈，而標準空氣懸架可以將車速降低近一英寸，以獲得更好的空氣動力學，或者將其從那里提升1.6英寸以匹配車身高度標準的A6 Avant。不用擔心麻煩的速度顛簸。那些尋求更好操控性的人將需要可選的動態(tài)駕駛控制懸架，它可以在一組自適應減震器中交換，這些減震器從一個角落到另一個角落，與邁凱輪720S不同。

無論您選擇哪種懸架，其剛度都通過六種駕駛員模式中的一種進行調(diào)節(jié)，同時還具有其他功能，如油門響應，發(fā)動機功率，差速行為和排氣音。其中兩種模式是可定制的，這意味著您可以撥入完美配置，奧迪很快指出汽車的穩(wěn)定性控制系統(tǒng)可以完全禁用。是的，流氓，這輛旅行車會漂移。

最高時速為190英里/小時(使用可選的Dynamic Plus套件)，新款RS6將會非?？?。為了確保它的外觀，RS6 Avant穿著幾乎完全定制的西裝，車身只與A6 Avant共用前門，車頂和后擋板。汽車的前部也有點整齊，新的無框格柵看起來更大更簡單，特別是如果你選擇黑色或碳裝飾包。填充膨脹的拱門是標準的21英寸輪轂，但作為一種選擇，您可以選擇巨大的22英寸輪輞。

總體結(jié)果是，即使在較暗的裝飾的柔和顏色，RS6肯定不是一個微妙的Q車。有趣的是，與之前RS6系列中的所有產(chǎn)品一樣，奧迪表示這款新產(chǎn)品只能作為旅行車使用。奧迪聲稱這種車身風格“在其細分市場中獨一無二”，考慮到梅賽德斯提供上述AMG E63 S，這有點奇怪。

內(nèi)飾也接受了RS處理，其中包括開放式編織碳纖維和絎縫皮革座椅等細節(jié)，但仍提供奧迪提供的所有最新技術(shù)細節(jié)，包括MMI Touch搭配Virtual Cockpit和可選的平視顯示器，全部使用RS特定顯示進行增強。方向盤現(xiàn)在帶有一個RS模式按鈕，可選擇新的RS1和RS2設(shè)置，這些設(shè)置是驅(qū)動程序可配置的，并取代了Audi Drive Select軟件的舊個人選項卡。

但最好的消息仍然是2020年的奧迪RS6 Avant將在北美上市 - 盡管確切的時間和價格是什么，沒有答案的問題。只是為了上下文，為了讓自己進入梅賽德斯 - AMG E63 S旅行車，你需要大約108,000美元才能開始。雖然RS6可能會低于它，但它肯定不會便宜，你可能只需要在這個和你孩子的大學基金之間做出選擇。我們知道你會做出正確的電話。