柴油發(fā)動機(jī)暢銷大型豪車suv和跨界車

在美國，柴油發(fā)動機(jī)早已在皮卡車中建立。然而，在乘用車中，它們?nèi)匀皇钦麄€市場的一小部分。

但柴油車似乎在另一個領(lǐng)域做得很好：大型SUV，特別是來自奧迪，寶馬和梅賽德斯 - 奔馳等奢侈品制造商的SUV。

盡管這三個德國人最早在美國市場的豪華多功能車中配備柴油機(jī)，但路虎攬勝是加入該黨的最新汽車制造商。

吉普大切諾基也提供EcoDiesel選項，但其產(chǎn)量受限于菲亞特克萊斯勒Ram 1500 EcoDiesel皮卡車對同一發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁需求。

但是，雖然豪華SUV只占整個市場的一小部分，但柴油發(fā)動機(jī)在這一領(lǐng)域正在取得重大進(jìn)展。

捷豹路虎通信和公共事務(wù)副總裁Stuart Schorr提供的數(shù)據(jù)顯示了這一趨勢。

在整個豪華運動型車輛部門中，柴油發(fā)動機(jī)的采用率在提供它們的車輛線路中為15%至20%。

這基本上是他的公司期望看到它將出售的柴油攬勝車型。

在美國乘用車市場中，柴油機(jī)從2009年的2%躍升至去年的3%。但在豪華SUV中，利率上升了3.1%至4.6%。

2019年整體汽車銷量(約1650萬輛)比2009年嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)衰退期增加了75% - 但柴油動力豪華SUV同期增長了130%。

最后，雖然裝有柴油的豪華SUV可能會帶來溢價，但買家通常會在銷售時重新獲得溢價。當(dāng)作為二手車轉(zhuǎn)售時，他們的車輛保留了更高的價值百分比。

行業(yè)分析師ALG的數(shù)據(jù)顯示，四年后，豪華SUV的柴油車型比汽油同類產(chǎn)品的價值保持了2%至7%。

對于出售車輛或在租賃結(jié)束時歸還的車主，可以為二手車的價值增加3,000美元。