奧迪的AI：Trail Quattro自動(dòng)駕駛EV概念為無(wú)人機(jī)提供了大燈

隨著奧迪E-Tron SUV的 銷(xiāo)售開(kāi)始在世界各地的經(jīng)銷(xiāo)商中加速，這家德國(guó)汽車(chē)制造商正在為全電動(dòng)汽車(chē)的下一步發(fā)展開(kāi)路。奧迪的AI：Trail Quattro概念車(chē)在星期二的法蘭克福車(chē)展上亮相，也許是四環(huán)電池供電，自動(dòng)駕駛的未來(lái)中最殘酷，最利基的愿景。它也可能只是最酷的。

長(zhǎng)13.5英尺的碳纖維，鋁和鋼制表演車(chē)配備了四個(gè)電動(dòng)機(jī)和永久性Quattro全輪驅(qū)動(dòng)，看上去就像在科幻電影中一樣在家，或者像在沙灘上爬行月球表面。奧迪說(shuō)，33.5英寸的輪胎和蜘蛛狀的懸架使AI：Trail的離地間隙為13.4英寸，并且能夠提供高達(dá)1.6英尺的靜水。

玻璃襯里的乘客艙設(shè)有帶四點(diǎn)式安全帶的殼式座椅，后排座椅由管框和織物組成，用于吊床式座椅。

軛狀方向盤(pán)在其他儀表盤(pán)稀疏的情況下顯得突出，而儀表盤(pán)則沒(méi)有傳統(tǒng)的儀表盤(pán)。代替了駕駛者的雙刃劍，有一個(gè)用于基于應(yīng)用程序的數(shù)字集群的手機(jī)支架。

奇怪的是，AI：Trail沒(méi)有傳統(tǒng)的前照燈。取而代之的是，它配備了奧迪輕型探路者，即“帶有集成矩陣LED元件的五架無(wú)根三角形電動(dòng)無(wú)人機(jī)”。沒(méi)錯(cuò)，它的無(wú)人機(jī)照亮了道路，當(dāng)它們不位于屋頂安裝的感應(yīng)式充電座中時(shí)，它們也可以提供視頻信號(hào)。此外，還有一個(gè)磁性多功能燈，稱(chēng)為“奧迪Light Companion”，可磁性附著在車(chē)輛的座椅框架上，可用作手電筒或運(yùn)動(dòng)相機(jī)安裝座。

軛狀方向盤(pán)在其他儀表盤(pán)稀疏的情況下顯得突出，而儀表盤(pán)則沒(méi)有傳統(tǒng)的儀表盤(pán)。代替了駕駛者的雙刃劍，有一個(gè)用于基于應(yīng)用程序的數(shù)字集群的手機(jī)支架。

奧迪表示，盡管在粗糙表面上的過(guò)高行駛可使該數(shù)字下降到155英里，但AI：Trail的鋰離子電池組的續(xù)航時(shí)間約為250到310英里(在歐洲更寬松的WLTP循環(huán)中)。盡管扭矩接近740磅-英尺(未引用馬力)，并且是用于電動(dòng)汽車(chē)的新型多速變速箱，但最高時(shí)速卻僅為81 mph。

雖然這款越野表演車(chē)是包括AI Aicon，AI：ME和AI：Race在內(nèi)的一系列概念車(chē)的一部分，但遺憾的是，AI：Trail似乎是最不可能實(shí)現(xiàn)任何形式生產(chǎn)的模型。就是說(shuō)，在接下來(lái)的幾年中，在一兩部電影中出現(xiàn)它，我們不會(huì)感到驚訝。