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電動汽車的扭矩是傳統(tǒng)永磁電動機(jī)的三倍 功率是其兩倍 功率范圍可提高10%

2019-09-24 11:48:38 編輯: 來源:
導(dǎo)讀 對于大多數(shù)人來說,電動汽車正變得越來越普遍。無論是看到閃亮的新特斯拉在街上行駛,還是跳上輕軌火車或租用電動踏板車,從那輛火車到您的

對于大多數(shù)人來說,電動汽車正變得越來越普遍。無論是看到閃亮的新特斯拉在街上行駛,還是跳上輕軌火車或租用電動踏板車,從那輛火車到您的房屋,電動汽車無處不在。

電動馬達(dá)的一個問題是,由于其旋轉(zhuǎn)的速度,在大多數(shù)車輛中有用,因此需要齒輪減速裝置。我稱它為變速箱,但通常這些變速箱只有一種速度。這從驅(qū)動電機(jī)獲得10,000 rpm,并在增加扭矩的同時降低了車輪的速度。

如果有一個電動機(jī)不需要旋轉(zhuǎn)那么快以產(chǎn)生足夠的可用功率和扭矩來驅(qū)動車輛,該怎么辦?如果存在,您可以更改有關(guān)電動汽車設(shè)計的所有內(nèi)容。如果您不需要變速箱,則可以節(jié)省一大塊重量,甚至可以節(jié)省空間。

有了這個空間,您可以增加電池組的尺寸,而減輕的重量則可以改善諸如操縱,范圍和加速之類的所有功能。

位于德克薩斯州的一家名為Linear Labs的公司認(rèn)為,它已經(jīng)找到了制造神奇電動機(jī)的方法,如果正確的話,它將永遠(yuǎn)改變電動汽車。路演采訪了該電機(jī)背后的人Brad和Fred Hunstable,他們聲稱Hunstable Electric Turbine(HET)產(chǎn)生的扭矩是標(biāo)準(zhǔn)永磁電機(jī)的兩倍,功率是其三倍,并且在運(yùn)行時效率更高。

我不是電氣工程師,所以我不會涉及HET工作原理的技術(shù)細(xì)節(jié),但從本質(zhì)上講,它使用四個轉(zhuǎn)子,而不是許多電動機(jī)中的單個單元,該單個單元作用在電動機(jī)的線圈上以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。由于端板可以獨(dú)立旋轉(zhuǎn),因此與轉(zhuǎn)子相互作用的線圈數(shù)量是可變的,從而削弱了作用在其上的磁場,從而使HET的功率和扭矩可以無限變化。

由于HET以比標(biāo)準(zhǔn)永磁電動機(jī)低得多的rpm轉(zhuǎn)速產(chǎn)生如此大的扭矩,因此它可以由價格更便宜且可廣泛使用的鐵氧體磁鐵制成,而不是由昂貴的釹制成。釹用于需要高速最大扭矩的電機(jī)應(yīng)用中,但其功能類似于低轉(zhuǎn)速下的鐵氧體。

我們已經(jīng)看到釹等稀土礦的價格出現(xiàn)了大幅波動,部分原因是稀有金屬稀少,而且還因?yàn)槠渲写蠖鄶?shù)都 在中國這樣的地方開采,從地緣政治的角度來看,這對于美國公司而言使事情變得復(fù)雜。能夠使用廉價且廣泛可用的鐵氧體可能對Linear Labs來說是一個巨大的優(yōu)勢。

Hunstables很快指出的一件事是,由于HET不是由特殊的銻制成的,并且由于它使用與更傳統(tǒng)的電動機(jī)相同的基本原理,因此它也將能夠從中受益。電機(jī)技術(shù)。例如,如果有人想出一種比銅更便宜,更導(dǎo)電的材料用于電動機(jī)的線圈,那么線性實(shí)驗(yàn)室也可以將該技術(shù)集成到電動機(jī)中。

該公司一直在努力制造用于各種行業(yè)的電機(jī)原型。我們可能會看到的第一個交通應(yīng)用將是在2020年開始的微型交通(如踏板車和電動自行車),其次是2021年的電動汽車。還有可能看到HET被用于大型應(yīng)用中,例如重型值班卡車,甚至火車。


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