2020年的保時捷718產(chǎn)生414馬力Flat-6引擎的Cayman GT4和Boxster Spyder

輕巧，純種跑車的時代可能正在消逝，但保時捷卻沒有。來自德國性能品牌的最新消息是幾年前廣受好評的Boxster Spyder和Cayman GT4的演變。

新車將于明年春季作為2020年款上市，Boxster Spyder的起價為97,550英鎊，Cayman GT4的起價為100,450美元。這兩個數(shù)字都包括目的地。

令人印象深刻的是，這些汽車沒有電氣化和渦輪增壓器，而它們各自的后繼者可能并非如此。其他718 Boxster和Cayman變體僅配備渦輪增壓的Flat-4發(fā)動機，而這些更強勁的版本則像其前輩一樣，運行自然吸氣的Flat-6發(fā)動機。稱它為資深保時捷工程師August Achleitner的一份禮物，他在去年底退休之前負責718和911的研發(fā)。

中置發(fā)動機不是某些人希望的911 GT3的4.0升發(fā)動機，而是一種新開發(fā)的單元，可提供414馬力和309磅-英尺的扭矩。唯一提供的變速箱是6速手動變速箱，具有轉(zhuǎn)速匹配功能，并通過限滑差速器驅(qū)動后輪。保時捷還開發(fā)了一種新的排氣系統(tǒng)，該汽車制造商表示，該系統(tǒng)為汽車提供了獨特的聲音，以彰顯其Flat-6發(fā)動機。

作為新發(fā)動機的補充，這些汽車還受益于帶有自適應減震器的履帶式懸架，其行駛高度比標準718車型低1.18英寸。這些汽車還具有手動調(diào)整外傾角，前束，行駛高度和防傾桿設置的功能。

911 GT3賽道特別之處借鑒了一些要素，例如前橋和制動器。鋼盤是標準配置，但可以使用碳陶瓷單元。它們在前軸處的尺寸超過16英寸。標準車輪是20英寸輪胎組，前部裝有245/35尺寸的輪胎，后部裝有295/30尺寸的輪胎。

車主可以期望在4.2秒內(nèi)實現(xiàn)0-60 mph的加速，最高時速為187 mph。保時捷還聲稱，賽車在紐伯格林賽道上的行駛速度將比其前任快10秒。

在內(nèi)部，這些汽車采用了許多賽車運動元素，例如保時捷的GT Sport方向盤，一個短程變速桿以及帶有抬高側墊的緊身座椅。機艙周圍可以找到阿爾坎塔拉(Alcantara)和拉絲鋁制裝飾，對于Boxster Spyder車主來說，可以添加經(jīng)典的包裝，并帶有復古特色，包括黑色和紅色的兩色織物頂蓋，讓人聯(lián)想到歷史悠久的保時捷賽車。

Boxster Spyder和Cayman GT4的生產(chǎn)將受到限制，因此，如果您有興趣在車道上停放一輛，則最好快速下訂單。這些特別版通常不會持久，而新車，像它們的前輩一樣，很可能會成為真正的收藏品。如果保時捷繼續(xù)進行目前正在討論的將718線轉(zhuǎn)換為電力的計劃，這將尤其如此。