相信進化 2018奧迪S4和S5第二驅動器

美國汽車的銷售數(shù)字直線下降。在強勁的整體市場中，汽車購買量已達到創(chuàng)紀錄的水平，僅去年一年，汽車銷量就下降了令人難以置信的9%。SUV和跨界車正在喝奶昔，目前每三筆交易中就購買近兩輛，這與2012年汽車在多數(shù)汽車領域的主導地位發(fā)生了重大轉變。奧迪的全新A4轎車是該品牌2016年汽車產品組合中的一個亮點，并在不斷增長下降了16%，但A6和A8的銷量分別下降了18%和17%，而A5轎跑車的銷量下降了35%，令人震驚。三菱去年，奧蘭德的銷量是奧迪A5的三倍以上。您甚至還知道三菱仍在美國銷售汽車嗎?

預計這種趨勢將繼續(xù)下去，甚至可能升級。但是奧迪拒絕放棄轎車和雙門轎車。條頓人的狂躁情緒值得贊揚，它需要針鋒相對的升級和多樣化，進入每個現(xiàn)有的和虛構的細分市場，在這個細分市場中，來自寶馬和奔馳的競爭對手都在競爭或不競爭。(一個極好的銷售阻力的五門掀背車A5 Sportback在幾個月內加入了奧迪在美國的汽車陣容。)無論采取什么措施，我們都感激不盡。與SUV相比，汽車本質上是效率更高，更有趣的出行方式。還有奧迪的新款S4轎車和S5 coupe證明我們生活在汽車，尤其是發(fā)燒級汽車的黃金時代。

乍一看，您可能不會注意到二手車與這些全新車型之間的巨大差異。這部分是因為設計具有極大的進化性-盡管當您從一對優(yōu)雅地釘牢各自類別的模型開始時，不砸模具是很有意義的。仔細檢查會發(fā)現(xiàn)修改后的設計中還有其他方面，折痕和肌肉。它還將揭示相關的一對之間的更大差異，尤其是大燈，格柵和引擎蓋，所有這些都意味著在兩扇門上更具運動感和獨特性，以適應其更具運動性和獨特性的作用。您可能會相信其他更神奇的想法，但我們相信進化。

這些汽車的內飾具有相似的進化性，并且也更加相似。這不是一件壞事。奧迪在駕駛艙創(chuàng)新方面繼續(xù)保持卓越。我們認為，它采用無定形的LCD屏幕虛擬駕駛艙來重塑儀表板。雖然它首次出現(xiàn)在TT運動型雙門轎跑車上似乎是一個巨大的步驟-一個屏幕，以駕駛員為中心的菱形-在這里感覺有點被水淹了，第二個屏幕安裝在中控臺上方，第三個屏幕投影到擋風玻璃。

在我們混合車載信息的時代，冗余是一種解決方案：大量展示內容，希望一個站點能減少干擾，或提供分割和征服的機會：將儀表板調整為導航，將中央控制臺調整為媒體和擋風玻璃自動駕駛。我們沒有被出售，但是我們認為我們還沒有到現(xiàn)在。這項工作正在進行中。盡管如此，這仍然需要大量工作。

車子的內部也很相似，其中很多都是全新的。前排是3.0升V6，山谷內裝有“熱V”雙渦管渦輪增壓器。通過縮短廢氣在繞線并將更多的空氣泵入混合物之前必須行進的距離，這些巧妙定位的帶葉片蝸?？蓮?69英尺英尺的扭矩中完全吸出369磅英尺的扭矩(最大44磅英尺)。較低的1350 rpm，提高了加速度，并從以前的S4的0-60時間減少了半滴答聲，現(xiàn)在以4.4秒的時間發(fā)送。功率增加了21 hp，達到354，在轉速范圍內達到了最高峰，排氣音調可調，落在清嗓與嗓音之間的頻譜上。我們更喜歡V8的強悍炸彈或直六的抒情拋光，但是威力強大，而且效果強勁，而且聲音也不是不愉快的。另外，我們只需打開立體聲并爆炸新的Thundercat。

我們不能做的就是換換我們自己的齒輪，除了用塑料制成的輕巧的槳板外，這種槳板的材料就像S車的外部上的許多飾件一樣，被冠以Orwellian portmanteau Alulook的名字，這意味著有光澤的塑料。如果您想在奧迪A4 / A5系列中換擋，您需要購買貧困規(guī)格版本。這種做法使手冊在經濟活動中恢復了它自負的歷史地位之一，但拒絕了另一本作為發(fā)燒友的選擇。奧迪聲稱，這是因為每個對性能感興趣的人都僅靠指標驅動，而自動變速箱比手動變速箱快。我們喜歡變速，但無論我們是在舒適模式下還是在體育運動中馳ly天堂，ZF八速在這里都是無懈可擊的。

奧迪新的前后扭矩分配和側面/側面后方扭矩矢量差速器將所有這些理想傳動比傳遞給車輪。這些由計算機控制的機制可測量電源的使用方式和位置，特別是在激進或低牽引力的情況下，并像Ratt一樣放下電源。再次實現(xiàn)無縫連接，并給我們帶來了一種感覺，即我們在駕駛方面的能力比我們要強得多，這使我們能夠將汽車推向無法達到的漸逝極限。有時，如果不查看13個速度顯示之一，就很難說出我們是以50還是100 mph的速度行駛。(我們駕車的一些人是當?shù)鼐鞛樗麄冏龀龅倪@一決定。Schadenfreude是德語單詞。)這樣好嗎?在這個毀滅的世界上有什么好事嗎?

我們喜歡轎車的靈活性，進出的便利性，成熟度，容量和臥鋪的舒適性，因此S4是我們最喜歡的轎車，但這是個人決定。如果您更喜歡更昂貴，更不實用的汽車，則一定要為S5支付4,000美元的保費。(價格警報：Base S4為$50,900。BaseS5：為$ 54,600。我們駕駛的S4 / S5為$ 65,000。)不管怎樣，您最終都會得到一輛運動型，近乎完美的汽車。實際上，除了它們在平衡平衡，效率，性能和外觀上接近完美之外，我們很難思考我們不喜歡這對的任何東西。

但是，所有這些完美的汽車都以某種方式接近了止痛藥。也許這就是為什么人們轉向交叉的原因。汽車已經變得如此好，沒有客觀的缺陷，以至于我們不得不增加一個令人難以置信的高重心，一個額外的四分之一噸的重量以及巨大的車輪的搬運負擔，以至于感覺像我們在接觸與路。