找出是什么使新款野馬成為福特馬stable中最快的

在上一篇關(guān)于即將到來的2018年福特野馬的文章之后，我們想補(bǔ)充一點(diǎn)，福特聲稱它將以最快的速度通過其新的可選的“阻力帶”模式，以低于0至100 km / h的速度沖刺。四秒鐘。

新的野馬的致盲性能也將歸功于其新的10速變速箱和必將吸引人的“拖動(dòng)條”模式。作為五種駕駛員可選模式中最極端的一種，它經(jīng)過重新設(shè)計(jì)以提供最大的加速度并優(yōu)化直線性能;確實(shí)非常美國人。

“通常，當(dāng)您換檔時(shí)，您會(huì)浪費(fèi)時(shí)間，” Mustang的首席設(shè)計(jì)師Carl Widmann說。“在阻力帶模式下，換檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不會(huì)降低。多虧了我們福特新制造的10速變速器，您可以直接獲得最高的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和馬力。”

“拖條”模式主要由野馬的新型10速變速箱控制，該變速箱具有較寬的跨度和優(yōu)化的齒輪間距。這將有助于提供更高的平均加速功率，從而提高響應(yīng)速度和持續(xù)加速。

10速變速箱，是的，仍然是10檔，您的眼鏡也不是霧蒙蒙的，具有福特專利的動(dòng)力流和福特專利的直動(dòng)式液壓控制裝置。它旨在優(yōu)化傳動(dòng)比和效率的級(jí)數(shù)，從而產(chǎn)生更準(zhǔn)確，更快的上下變速功能，從而可以消除通常與自動(dòng)變速相關(guān)的時(shí)間和扭矩?fù)p失。

新的野馬具有實(shí)時(shí)自適應(yīng)換檔調(diào)度算法，因此肯定會(huì)消除美國肌肉車的所有以前的污名。強(qiáng)大的腦力確保正確的檔位在正確的時(shí)間接合，包括跳檔和直接降檔功能，減少換檔時(shí)間和低速踩油門響應(yīng)(更合理的說法是初始油門響應(yīng)) 。變速箱還針對(duì)其他四個(gè)駕駛模式(正常，運(yùn)動(dòng)，賽道和雪/濕)進(jìn)行了獨(dú)特的調(diào)整。

那些選擇Performance Pack的人將獲得定制設(shè)計(jì)的Michelin Pilot Sport 4 S輪胎，以實(shí)現(xiàn)最佳牽引力。

韋德曼說：“齒輪很重要，在阻力帶模式下，這輛車的發(fā)車比以往任何時(shí)候都要好。”我們對(duì)此表示同意。