座椅暗示未來(lái)的全電動(dòng)微型車

它預(yù)計(jì)將在未來(lái)十年在SEAT、Cupra和可能的其他大眾集團(tuán)品牌下誕生。 在2019年法蘭克福車展上，SEAT的老板盧卡·德梅奧向Autocar透露，該公司正在探索一種全電子密集(B段)模型的解決方案。

這種新型號(hào)，比Seatel-Born(基于MEB平臺(tái)的緊湊型掀背車)小，但比Seat Mii電器大(伴隨大眾電子啟動(dòng)！ 和SkodaCITI GOeI V)，將在2021年之前超過(guò)已經(jīng)宣布的六種插件模型。 對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)也不奇怪，因?yàn)镾EAT正在為整個(gè)大眾集團(tuán)開發(fā)一個(gè)較小版本的模塊化電動(dòng)驅(qū)動(dòng)工具包(MEB)。 另見(jiàn) 到2021年啟動(dòng)6個(gè)插件模型的座位&開發(fā)新的BEV平臺(tái) 海豹突擊隊(duì)推出插入式混合版本的塔拉科大型SUV 當(dāng)新的較小的平臺(tái)準(zhǔn)備就緒-最有可能是在2021年之后-我們不僅可以期待一個(gè)新的SEATBEV，而且還可以期待一個(gè)更活躍的Cupra版本，可能還有其他幾個(gè)衍生產(chǎn)品或其他大眾集團(tuán)品牌的相關(guān)模型。 更小和更負(fù)擔(dān)得起的BEV是電氣化的重要組成部分，但與更昂貴、更高利潤(rùn)的部分相比，它們被推遲，因?yàn)橹圃焐陶诘却?fù)擔(dān)得起的電池。 “延遲是因?yàn)榇蟊娂瘓F(tuán)正在優(yōu)先推出利潤(rùn)率更高的電動(dòng)汽車，同時(shí)也允許批發(fā)電池成本在其間下降。” 盧卡·德梅奧說(shuō)，電動(dòng)三胞胎，包括SEATMII電氣，都是無(wú)利可圖的。 他們?cè)谀壳瓣嚾葜械淖饔脙H僅是降低品牌的平均二氧化碳排放量，并遵守更嚴(yán)格的要求。 “座椅已經(jīng)提供了一個(gè)小型電動(dòng)汽車，Mii電氣，但它位于較小的城市汽車部門，并不是一個(gè)特別有利可圖的風(fēng)險(xiǎn)，deMeo承認(rèn)：“由于價(jià)格定位和電池，這些汽車只是為了二氧化碳監(jiān)管。 我們猜想，當(dāng)大眾集團(tuán)準(zhǔn)備好它的電動(dòng)子組件時(shí)，雷諾ZOE應(yīng)該進(jìn)入下一代。 資料來(lái)源：自治法。 1 在Face book上分享 分享Twitter1 連結(jié)在網(wǎng)上的份額 分享Flipboard 分享 分享應(yīng)用 發(fā)送電子郵件