馬來西亞十大暢銷車

盡管過去幾年來總的數(shù)據(jù)與2010年代中期令人興奮的日子相比有所下降，但馬來西亞人在購(gòu)買汽車方面一直保持一致。 簡(jiǎn)單地說，我們喜歡汽車，我們熱情地購(gòu)買它們。

正如數(shù)字所顯示的那樣，熱情并不缺乏。 馬來西亞汽車協(xié)會(huì)(MAA)公布的年度工業(yè)總量(TIV)數(shù)字顯示，過去十年中乘用車(PV)的年銷售額一直在500-600k區(qū)間內(nèi)。 這就是過去10年來的衡量方法：

在過去10年中，總共售出618萬輛新的客運(yùn)和商用車輛，其中近550萬輛是客運(yùn)車輛，這十年來平均每年有55萬輛汽車。

2010年，全國(guó)車輛登記為2018萬輛（汽車、商用車、摩托車）。 根據(jù)MAA的數(shù)據(jù)，到2017年年中，這一數(shù)字已擴(kuò)大到2818萬輛，其中近1329萬輛是汽車。

再加上從那時(shí)起的數(shù)字，到2019年底，該國(guó)登記的光伏總量的近似值將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1400萬輛，并且考慮到該國(guó)目前的人口約為3,250萬馬克，這一比例約為每2.3人一輛車。 難怪城市里的交通堵塞，節(jié)日期間，嗯？

正如標(biāo)題所表明的，這里的故事是關(guān)于過去十年最暢銷的車型，但在我們進(jìn)入榜單之前，更多的瑣事和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這是由四個(gè)品牌的車型組成的，即本田、豐田、質(zhì)子和佩羅杜阿。

從總體上看，2010年至2019年，本田銷售了近725，000輛汽車，而豐田銷售了近84萬輛汽車。 在這十年里，質(zhì)子的總銷量達(dá)到了1,129，450輛，在這段時(shí)間里，Perodua的雜耍車在路上放置了2,042，304輛新車。

該國(guó)10個(gè)銷量最高的車型總共管理了3,679，172臺(tái)，占該期間光伏總銷量的近67%，其中包括最終可能走上商業(yè)道路的8號(hào)車型的任何數(shù)量。 即使你把這個(gè)全部從等式中刪除，其他九個(gè)實(shí)現(xiàn)的保持這個(gè)百分比接近63%。

就具體車型而言，日產(chǎn)Almera剛剛錯(cuò)過了進(jìn)入最后10名的機(jī)會(huì)。 從2012年到2019年，共售出了125，128輛轎車，但這只是足夠好地將轎車第11輛放在事物方案中。 在此之后，就是2010-2019年十年中最大的十大推動(dòng)者。

10. 質(zhì)子Exora-136024單位

這十年的第十輛暢銷車是質(zhì)子的第一輛MPV，它自2009年以來一直在運(yùn)行，盡管經(jīng)過了大量的修改和變化(從2010年起甚至有一個(gè)Range ExenderElectric Exora原型，盡管沒有任何結(jié)果)。

?？肆_拉在2010年收到了第一次MC（小變化）更新，Bold和Prime版本，都是由1.6升CamProCFE渦輪軋機(jī)供電，于2011年發(fā)布。 另一次翻新發(fā)生在2015年，其中Prime被停止，一個(gè)增強(qiáng)版本在2017年到達(dá)，以取代BoldMC的第二次迭代。 隨著去年5月引入Exora RC（正在運(yùn)行的變更），兩年更新周期繼續(xù)進(jìn)行。

9. Perodua Bezza----184038個(gè)單元

佩羅杜阿的第一輛轎車于2016年7月首次亮相，以1.0升和1.3升引擎形式上市。 不是很好看，特別是在后面，但買家似乎不在乎-在三年半的時(shí)間里，比扎已經(jīng)足夠多的計(jì)數(shù)進(jìn)入第九，證明是一個(gè)強(qiáng)大的薩加競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 這里的所有號(hào)碼都是由前翻新管理的，因?yàn)樾碌奶?hào)碼只在今年年初到達(dá)。

8. 豐田Hilux-221240臺(tái)

在皮卡部分有大量的競(jìng)爭(zhēng)，但一輛卡車明顯高于其余的，至少在銷售方面（以及被盜的數(shù)量）。 過去10年產(chǎn)生的數(shù)字表明Hilux是多么受歡迎，而不僅僅是在商業(yè)客戶中。 在過去十年的開始，國(guó)旗是由長(zhǎng)期服務(wù)的第七代，直到第八代在2016年5月馬來西亞首次亮相。

7. 質(zhì)子Persona-242,106單位

現(xiàn)在的買家將熟悉Persona的第二次迭代，該迭代于2016年推出（并于去年推出），但它的前身主要負(fù)責(zé)將這輛車列入十年最暢銷的榜單，占上述總銷量的近70%。

最初的Persona(不包括Wira及其衍生產(chǎn)品，被命名為出口到英國(guó)和澳大利亞)是基于一個(gè)擴(kuò)展的質(zhì)子GEN·2平臺(tái)。 它于2007年啟動(dòng)，2010年面世。 在KL，除非你從來沒有坐過出租車，否則你很可能坐過一輛出租車。

6. 本田城-263945臺(tái)

兩次迭代幫助B段城市進(jìn)入第六，第一次是2008年12月推出的第三代GM2和2014年3月馬來西亞首次亮相的第四代GM6，兩者都由1.5升i-VTEC軋機(jī)供電。

在這兩家公司中，第四代在過去十年中為這類產(chǎn)品提供了最大的銷售份額——而第三代在其生命周期內(nèi)管理了84,000臺(tái)，而仍在銷售的第四代在2017年3月刷新，很容易超過它，到2018年10月已經(jīng)達(dá)到15.53萬臺(tái)。 第五代，將在今年晚些時(shí)候，應(yīng)該繼續(xù)運(yùn)行良好的銘牌。

5. 豐田維奧斯-288,737臺(tái)

維奧斯已經(jīng)存在了近20年，在過去的一次成功保持領(lǐng)先本田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，盡管戰(zhàn)斗已經(jīng)結(jié)束。 馬來西亞人將最熟悉的第二代，改編自汽車制造商的貝爾塔轎車。 這輛被賦予海牛內(nèi)涵的汽車是在2007年底在這里推出的，2010年的一次翻新。

2013年10月，它被外觀更清晰的第三代取代，2015年的更新增加了一些小的改進(jìn)。 在2016年，長(zhǎng)期服務(wù)的1N Z-FE1.5升軋機(jī)和四速自動(dòng)被一個(gè)新的2NR-FE雙VT-i單元相同的容量和CVT取代，運(yùn)行更新正在2017年和2018年進(jìn)行。 最新的Vios，以泰國(guó)市場(chǎng)YarisAtiv為基礎(chǔ)，于2019年初首映。

4. Perodua Alza-364209個(gè)單位

佩羅杜阿的B段MPV于2009年11月到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，這位小七座已經(jīng)證明了對(duì)預(yù)算MPV的需求，盡管它現(xiàn)在已經(jīng)變得相當(dāng)長(zhǎng)了。 自從Alza首次亮相以來，它經(jīng)歷了兩次整容，第一次是在2014年，第二次是在2018年9月。 據(jù)說有人正在更換。

3. Proton Saga-515004個(gè)單位

索尼DSC

為馬來西亞汽車制造行業(yè)啟動(dòng)這一切的銘牌繼續(xù)消失，盡管它不再是最大的賬單，但超過50萬臺(tái)的銷售已經(jīng)足夠好，足以將其排在十年暢銷書排行榜的第三位。 在2010-2019年期間，超過四分之三的Saga銷售由第二代BLM管理，第一次出現(xiàn)在2008年。

前線部隊(duì)于2010年12月進(jìn)行了翻修，隨后于2011年進(jìn)行了翻修，并于2013年進(jìn)行了翻修。 這一代的運(yùn)行模式是SagaPlus，它在2015年取代了SV。 第三代，以FLX平臺(tái)為基礎(chǔ)，于2016年9月首次亮相，并于去年8月面世，新的現(xiàn)代四速AT取代了CVT。

2. Perodua Axia/Viva-686519個(gè)單位

馬來西亞十年來第二暢銷的汽車是由兩種型號(hào)組成的，但它們是如此復(fù)雜，以至于它們可以被認(rèn)為是一種。 Viva是在2007年推出的，直到2014年才上市，盡管Perodua報(bào)告說，直到2017年，仍在銷售。

它的替代品Axia于2014年9月接管，緊湊型掀背車于去年9月更新。 除了獲得新的套件，包括VSC，還引入了兩個(gè)新的變體，一個(gè)SUV啟發(fā)的風(fēng)格是其中之一。 馬來西亞最便宜的汽車很受歡迎，毫無疑問，這是Viva/Axia秀中銷量更大的汽車，在上面列出的總數(shù)中貢獻(xiàn)了420，240輛。

1. Perodua Myvi-777350單位

好吧，再也不奇怪哪種車型是全國(guó)最暢銷的車型——去年的暢銷車型也是十年的冠軍。 密維是一個(gè)真正的怪物，它顯示在最后的數(shù)字。 這次出游最值得注意的是，這款掀背車的總銷量涉及所有三代車，最后一代邁維（2005年5月推出，2008年8月推出）在2012年售出，這是第二代首次亮相后的一年。

第二代翻新是在2015年推出的，一直持續(xù)到2017年11月被第三代取代，第三代像火箭一樣起飛，并繼續(xù)像一個(gè)。 考慮到新車占該汽車制造商2019年總銷售額的三分之一（34.1%），你將很難在未來十年內(nèi)再次成為最大的賣家時(shí)，對(duì)它——以及它的下一次迭代——進(jìn)行下注。