雷克薩斯推出了價(jià)格更實(shí)惠的運(yùn)動版豪華轎車

雷克薩斯is250f運(yùn)動

道路試驗(yàn)

價(jià)格(建議價(jià)格前經(jīng)銷商和注冊費(fèi)用):$68,400碰撞評級:五星歐洲NCAPFuel: 95 RON petrolClaimed燃油經(jīng)濟(jì)性(L/100km): 9.1二氧化碳排放量(g/km): 214還考慮:奧迪A4 1.8T，寶馬325i，斯巴魯自由3.6R溢價(jià)。

整體評級:3.5/5.0發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng):3.5/5.0價(jià)格，包裝和實(shí)用性:3.0/5.0安全:3.5/5.0在車輪后:4.0/5.0 x因素:3.5/5.0

關(guān)于我們的評級

雷克薩斯(Lexus)推出了價(jià)格更實(shí)惠的運(yùn)動版豪華轎車，填補(bǔ)了IS250車型的一個(gè)關(guān)鍵價(jià)格缺口。

IS250系列的起價(jià)為55,900美元的豪華車型，接著是77,400美元的豪華車型，然后是另一款v8驅(qū)動的IS F，最高售價(jià)為126,900美元。最近發(fā)布的is250f運(yùn)動版以68,400美元的價(jià)格填補(bǔ)了一個(gè)縫隙市場。在威望模型的基礎(chǔ)上，它增加了少量的IS F運(yùn)動轎車的味道。這個(gè)小劑量包括IS F的微妙的引導(dǎo)唇擾流板，IS F的格柵和IS F的舒適的前排座椅(雖然完成在一個(gè)不同類型的皮革)。

它還采用了黑色的車頂襯里(而不是灰色)，讓人感覺更有運(yùn)動感，門框上的合金磨損板，合金踏板，以及IS F的14揚(yáng)聲器Mark Levinson premium音響系統(tǒng)。導(dǎo)航和倒車攝像頭也是特殊包裝的一部分;唯一的選擇是一個(gè)天窗(2500美元)，雷克薩斯稱之為月屋頂。

250 F運(yùn)動的運(yùn)動懸掛和獲得獨(dú)特的18英寸車輪(大于17英寸的威望模型的車輪和小于19英寸的IS F的車輪)。

我已經(jīng)有一段時(shí)間沒有開過雷克薩斯IS250了，我很高興我重新熟悉了它。我記得IS250的懸架比一輛豪華車所需要的更結(jié)實(shí)。is250f運(yùn)動是堅(jiān)定的一方，但它不是不可忍受的。

IS250最令人印象深刻的一點(diǎn)是它的轉(zhuǎn)向和剎車。事實(shí)上，IS250轉(zhuǎn)向是迄今為止日本最接近寶馬的車型。雖然有些人一開始可能會覺得剎車有點(diǎn)敏感，但我認(rèn)為雷克薩斯的做法是正確的。一旦你習(xí)慣了，他們的工作精度毫米，并感到強(qiáng)大的所有條件。

因?yàn)樗呛笾抿?qū)動，IS250的前端重量更輕，需要處理的傳動裝置更少——這意味著IS250有一個(gè)相對緊湊的轉(zhuǎn)彎周期。

盡管IS250擁有運(yùn)動型外觀和底盤，但它并不是真正意義上的火球。其2.5升V6發(fā)動機(jī)的輸出功率可與該價(jià)位范圍內(nèi)的其他豪華車相媲美(而且它很滑，喜歡加速)，但性能相對較差。

有些人可能會對F跑車的外號嘖嘖稱嘆，但2.5升V6和6速自動變速箱是一個(gè)適合大多數(shù)人需要的甜蜜組合。有一天，它將是很好的選擇3.5升V6版本，提供海外。底盤當(dāng)然可以處理更多的權(quán)力。

其他令我印象深刻的是雷克薩斯的材料質(zhì)量和座艙的功能，從簡單的按鈕和觸摸屏控制，到巧妙的儲物間。

一些批評者認(rèn)為雷克薩斯與豐田的關(guān)系是負(fù)面的，但對我來說卻是正面的。在過去的10年里，我收到了來自歐洲豪華車車主的源源不斷的反饋和投訴(其中一些品牌比其他品牌更多)，它們的質(zhì)量和可靠性存在問題。我還沒有接到過一位雷克薩斯(Lexus)客戶打來的電話或發(fā)來的電子郵件?；蛟S這是因?yàn)樵摴炯捌浣?jīng)銷商仍在努力從歐洲品牌手中搶走業(yè)務(wù)。

缺點(diǎn)呢?我希望IS250有數(shù)字速度表(有一個(gè)很好的數(shù)字顯示它可以住的地方,但沒有顯示車輛速度),在一個(gè)更個(gè)人而言,我希望擴(kuò)展到預(yù)算做一個(gè)獨(dú)特的網(wǎng)狀格柵的較低部分保險(xiǎn)杠——匹配上方的是F格柵,保險(xiǎn)杠。這是一件小事，但對我來說，它看起來很奇怪。

而且，理想情況下，我希望它能便宜一點(diǎn)。也就是說，我相信如果你去經(jīng)銷商那里，他們會很樂意與你談判的。如今，市場這一端的汽車價(jià)格很容易被解讀。

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