保時捷911卡雷拉和卡雷拉S

保時捷911卡雷拉和卡雷拉S(Coupe和Cabriolet)

塔斯馬尼亞州勞森斯頓地方發(fā)射審查

不是每天都有新的911，也不是每天911的引擎都邁出了如此大的技術步伐。 在保時捷40年的渦輪增壓歷史中，我們首次發(fā)現(xiàn)了一個雙渦輪增壓裝置，作為“入門級”911卡雷拉系列的標準。 位移較小，但有更多的功率和扭矩，3.0升平板六是令人印象深刻的效率-其他一切保時捷應該是除了...。價格從217，800$（加上道路成本），911.2系列卡雷拉現(xiàn)在可用。

就像一只穿著舞會禮服的黑豹，新的911看起來很瘦，很安靜地躺在它的寂寞上。 然而，給它一個戳，它的新的雙渦輪發(fā)動機的力饋威脅是非常明顯的。

但不像大黑貓，最新的卡雷拉范圍不會撕開你的頭在一瞬間的通知。 在保時捷全新的3.0升平板6中添加了一對“蝸?！盵Turbos]，這只會增強“基地”型號911的漸進、可預測的加速度。 沒有滯后可言，也沒有令人討厭的激增。 事實上，發(fā)動機是一個如此出色的繼任者，輸出3.4和3.8升正常吸氣的單位，我們不禁要問，為什么它沒有更早的引入。

911.2修改后的造型和技術產品的價格上漲了近$萬英鎊。 一個基本型號911卡雷拉現(xiàn)在將為您提供一個涼爽的$217，800（加上道路費用）。 但是，有了更多的動力、更多的扭矩、更好的燃料經濟性和更低的排放，這筆支出是合理的。 是的，我們知道我們?yōu)?11付出的代價比世界上任何地方都要多。 但這是另一天的故事。

現(xiàn)在我們都聽到了以前的哭聲。 每次保時捷更換911純粹主義者都有輕微的崩潰。 水冷卻？ 這不是真正的保時捷。 電動轉向？ 不是真正的保時捷。 雙離合器變速器？ 不是真正的保時捷。 渦輪增壓？ 當然，不是真正的保時捷。

還是...？

從駕駛座的最新和最偉大的感覺每一點都是真正的保時捷。 在寬節(jié)氣門開口，它使同樣響亮的平六號嚎叫，并提供驚人的快速，自由旋轉加速。 如果我們真的很挑剔，油門響應最好超過3000r pm；但這不像正常吸氣的電機在這方面有任何不同。 在較低轉速下，可用的額外扭矩是顯而易見的。

公平地說，中等速度的911是令人驚訝的溫順，要求你通過短跑上移相當過早，以節(jié)省燃料。 在第7（頂部）檔50公里/小時，你會發(fā)現(xiàn)自己只做900r pm（?。?沒有絆倒或緊張。 在110公里/小時的發(fā)動機速度只有1800r pm，這就是保時捷聰明的新感應裝置的流動性和“詭計”。

仍然與傳統(tǒng)的廢門控渦輪增壓，911的進氣管道和交付管理技術意味著發(fā)動機幾乎總是“啟動”的行動。 這是一個系統(tǒng)，保時捷充分利用在新的模式，提供一個“響應”模式(在PDK設備的模型安裝可選的運動Chrono包)20秒的額外‘助推’。 它使強大的超車，汽車的大腦預先選擇正確的齒輪和發(fā)動機速度在方向盤上的按鈕。 如果你愿意的話，把它看作是一個“推動傳遞”函數。

保時捷承諾，它的新發(fā)動機產生扭矩從較低的轉速范圍。 從1700-5000r pm有一個高450Nm可在基地卡雷拉和500Nm在更高的規(guī)格卡雷拉S-一個60Nm飛躍為每個型號。 功率也增加了，現(xiàn)在每個型號分別為272kW和309kW。 這是一個15KW的上升比前任-和歌曲從6500-7500r pm。

把它全部送到后輪-現(xiàn)在是11.5英寸寬，甚至比以前更“響亮”-是一個七速手動或可選的七速雙離合器變速器(PDK在保時捷說話，短保時捷多普勒克普隆)。 我們不能指責后者——它閃電般的快和驚人的直覺——但發(fā)現(xiàn)前者非常適合右手驅動市場，從第五到第六的拋出特別有偏見。

當然，沒關系。 大多數買家更喜歡自移變速器，并準備為它支付額外的$6k。 他們也可能是一種受保時捷無數定制選項和額外設備影響的買家類型，當然包括可切換的運動排氣(也$6k)和碳陶瓷剎車(20k)。

有趣的是，你不需要拋出額外的硬幣來獲得更大的剎車。 保時捷已經為新的911系列配備了更大的鋼制動器在其標準型號-卡雷拉獲得17%的墊到盤表面積增加，而卡雷拉S上升16%，這要歸功于以前911Turbo的卡尺和轉子。 盡管容量增加，踏板仍然是超級進步，而停止力量本身就說明了。 幾個艱苦的賽蒙斯平原賽道很快證明了這一點。

我們的塔斯馬尼亞州對桑頓的回答“步伐圈”也證明了911的機械抓地力絲毫沒有減少-這是盡管體重略有增加（30公斤）。 可用的道路保持是相當簡單的恒星和免費乘坐舒適，這是所有的考慮，是非常靈活的。

當然，指導仍然是直接和信息豐富的。 保時捷提供了我個人感覺是最好的電子輔助設置在企業(yè)。

保時捷告訴媒體，為推出其最新的911，這是至關重要的，每一個新的模式比上一個更好。 在驅動標準和S模型之后，我可以告訴你它們已經成功了。 這里的變化在事物的宏偉計劃中是漸進的，但從機械的角度來看，這確實使911進入了現(xiàn)代。

如果我能從黑豹那里拿回舞會禮服...

2016保時捷911卡雷拉的價格和規(guī)格：價格：從217,800$（加上公路費用）發(fā)動機：3.0升六缸雙渦輪汽油輸出：272kW/450Nm變速器：七速手動/七速雙離合器燃油：7.4L/100km(ADR合計)/11.6L/100km（經測試）二氧化碳：TBAS安全等級：N/A

2016保時捷911卡雷拉S的價格和規(guī)格：價格：252800$（加上公路費用）發(fā)動機：3.0升六缸雙渦輪汽油產量：309KW/500Nm變速器：七速手動/七速雙離合器燃料：7.7L/100km(ADR合計)/12.2L/100km（經測試）CO2：TBA安全等級：N/A

還考慮：>；>；奧迪R8（2016年第二季度上市）>；梅賽德斯-AMGGTS(來自295，000$加上ORC)

請看保時捷911卡雷拉系列的全集