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這不是你奶奶的黃金雷克薩斯LS。 也不是你祖母的混血兒。 2020年的雷克薩斯LS500h代表了最大的一步,在駕駛動力學,風格和純粹的豪華,為一個模型線,已知的可靠性和工藝。 它也應(yīng)該滿足這些元素,但現(xiàn)在,還有很多東西要撓大腦的右側(cè)。
我們有機會抽樣兩個不同的LS500h版本:一個藍色,一個紅色;一個$12,250豪華后座包,一個沒有;一個在俄勒岡州和一個在密歇根州。 這輛藍色汽車以107,355$的貼紙擊中了登記冊,包括增強的事故避免技術(shù)、適應(yīng)性空氣懸架、20英寸車輪、巨大的抬頭顯示器、23揚聲器Mark Levinson系統(tǒng)和一些裝飾升級。 這輛紅色汽車同樣配備了可選的19,并交換了一個$的3730內(nèi)飾升級包,基本上有相同的前座和裝飾升級與$12,250豪華包,但離開后座。 這兩家公司都提供了比德國競爭對手更多的設(shè)備。
資深編輯,格林,約翰貝爾茨斯奈德:我已經(jīng)錯過了我們在密歇根的斗牛士紅LS500小時。 我吃了整整一個星期,真的很享受。 它是一種混合動力,也是一種非常好的混合動力,當你想要它的時候提供效率,當你需要它的時候提供足夠的力量。 我發(fā)現(xiàn)所有的模式都是真正有用的。 正常是很好的平衡。 當我被困在交通中的時候,我用了Eco來獲得安全的燃料。 當我們一起在城里跑來跑去時,舒適模式幫助我的容易暈車的妻子保持快樂。 運動是非常令人滿意的,但不是那么硬的使它成為一個利基用例。 運動是最好的方式來享受可愛的歌曲3.5升V6,但仍然沒有那么極端,把它降級到最短暫的激情駕駛時刻。 一旦我習慣了模式選擇器的位置-在儀器集群外殼的右邊,這有助于保持您的眼睛向前-我很好地利用了它。
這款LS混合動力車擁有這種魔術(shù)傳輸-CVT和四速自動的神奇結(jié)合-作為多階段混合系統(tǒng)的一部分,它贏得了我們在2018年雷克薩斯LC500h中測試的年度技術(shù)獎。 這是一個甜蜜的補充,靈魂的V6下部,并提供了一個很好的經(jīng)驗,當留給自己的設(shè)備或當使用槳移器之間切換10個有效的齒輪比。 它能迅速、順利、高效地工作。
這輛車里的另一個技術(shù)也很棒。 我不太介意遠程觸摸觸摸板界面,至少我更喜歡它,而不是其他詞匯使用的煩躁鼠標。 我希望有些東西有硬按鈕,如座椅熱控制,但最重要的功能不需要潛水菜單:調(diào)整氣候控制,切換媒體,音量控制,軌道選擇,驅(qū)動模式選擇,并打開或關(guān)閉抬頭顯示。
我的家人和我一起在車里度過了相當長的時間。 后座的腿部空間是巨大的,給了我的大兒子足夠的空間來擺動他的長腿。 安裝汽車座椅是很容易的,就像讓Wollie進入它一樣。 我覺得后面的住宿確實需要前面的犧牲。 前面的座位,即使一直向下移動,并移動相當遠的背部,意味著你的頭是相當接近頭條從傾斜的屋頂線。 你的頭也不難進去。 這是一個很小的代價,一個宜居的,還不夠糟糕,我會通過這輛車,結(jié)束其余的包裹比彌補它。
西海岸編輯詹姆斯里斯維克:我在俄勒岡州駕駛的LS500小時是一個精致的藍色陰影,豐富的棕色內(nèi)部口音,現(xiàn)代人字形裝飾。 這是一輛看起來和感覺特別的車。 當然,這比我前一周駕駛的寶馬740i要多,它的價格幾乎是一樣的。 雷克薩斯還有更多的玩具,特別是在它的宮殿后座,它的18路可調(diào)節(jié)性,加熱,和一個7英寸的觸摸屏控制器,與$12,250豪華套餐。
然而,實際上是駕駛經(jīng)驗使LS500h發(fā)光如此明亮。 有一種連接到道路的感覺,在LS不再存在于7系列(當然不是在S級)。 這不是一個F體育模型,它不能與500小時配對,但它仍然有一個扣下來的感覺幾乎更符合捷豹XJ(和7系列的過去)。 它感覺比它小得多,在一條蜿蜒的道路上似乎并不格格不入。 試驗車有$1500自適應(yīng)空氣懸架,但與740i的系統(tǒng)不同,它沒有感覺到“空氣”與微妙的橫向擺動指示這樣的事情。 尖銳的轉(zhuǎn)向也有幫助,因為它顯示了反應(yīng)性的轉(zhuǎn)向和一貫的努力貫穿始終。 舒適、正常和運動的差異是最小的。 當在正常的城鎮(zhèn)周圍,它并不是所有的輕和麻木,就像740i,讓你感到連接到汽車,即使在周圍。 說真的,把人放在寶馬和雷克薩斯的車輪后面,偽裝徽章,我打賭大多數(shù)人都會認為雷克薩斯實際上是“終極駕駛機器”。
它是混合動力車更讓人印象深刻。 它很好地掩飾了它的雜交,特別是當開車時充滿活力。 油門的反應(yīng)是很好的校準(即使是舒適模式也不會使事情都是惰性和粗糙的),正如斯奈德所指出的,你實際上得到了一些很好的引擎歌曲管道進入機艙。 這款Snarl當然不是你期待的大型雷克薩斯混合動力轎車與行政后座套餐。 加速不會讓你的呼吸消失,但即使它比渦輪-V6LS500慢,它也不會感到慢,我會毫不猶豫地選擇混合動力車。
這真的是我在2019年駕駛的最令人驚訝的汽車之一,而且確實是最好的時期之一。
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