電動(dòng)汽車(chē)對(duì)環(huán)境有害嗎 新的研究表明這是一個(gè)神話(huà)

電動(dòng)汽車(chē)被推廣為環(huán)保汽車(chē)，但他們一直被一些說(shuō)法所困擾，這些說(shuō)法說(shuō)，當(dāng)你考慮到發(fā)電和其他因素時(shí)，它們實(shí)際上對(duì)環(huán)境更不利。

盡管如此，發(fā)表在《自然可持續(xù)性》(Nature Sustainability)上的一項(xiàng)新研究表明，電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)更環(huán)?！诖蠖鄶?shù)情況下。

雖然這項(xiàng)研究具有很高的技術(shù)性，但它發(fā)現(xiàn)，2015年，“駕駛一輛平均電動(dòng)汽車(chē)的生命周期排放強(qiáng)度低于駕駛一輛平均的新汽油車(chē)?！比欢?，這取決于能源電網(wǎng)是如何“綠色”的。

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特別是，研究發(fā)現(xiàn)，平均而言，“即使是非常低效的電動(dòng)汽車(chē).也會(huì)比非常高效的新汽油車(chē)更少排放密集.如果電網(wǎng)的排放強(qiáng)度低于700克CO2ek Wh?1.”作者補(bǔ)充說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的生命周期排放量一般低于大多數(shù)汽油車(chē)，這一發(fā)現(xiàn)“對(duì)不確定的生產(chǎn)排放的變化具有很強(qiáng)的抵抗力，例如生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池所體現(xiàn)的不確定排放。

雖然市場(chǎng)有一些變化，但在59個(gè)世界區(qū)域中，53個(gè)區(qū)域的調(diào)查結(jié)果是正確的，這占全球道路運(yùn)輸需求的95%。 他們補(bǔ)充說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)平均每公里（0.62英里）的排放量比汽油動(dòng)力汽車(chē)減少31%。

在2015年，電動(dòng)汽車(chē)“幾乎總是”比北美以及非洲和南美大部分地區(qū)的汽油驅(qū)動(dòng)車(chē)型更有效率。 然而，在印度、波蘭和捷克共和國(guó)等少數(shù)國(guó)家，電動(dòng)汽車(chē)的排放量高于汽油車(chē)。

首席作者弗洛里安·諾布洛赫博士在接受英國(guó)廣播公司的采訪(fǎng)時(shí)表示：“電動(dòng)汽車(chē)可能增加排放的想法完全是一個(gè)神話(huà)。”他們補(bǔ)充說(shuō)：“我們已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)運(yùn)行了數(shù)字，看了一系列汽車(chē)，即使在我們最壞的情況下，幾乎所有情況下都會(huì)減少排放。